El consumo de combustible Turbo Vs. No Turbo

Los turbocompresores se componen de dos ruedas de la turbina separados conectados por un eje de metal. Las turbinas se construyen en una carcasa de metal turbo que dirige el flujo de aire a través de cada turbina y por el otro extremo de la unidad de turbocompresor. Cuando el motor se acelera, los gases de escape pasan a través de una de las ruedas de turbina. Esto hace que la turbina gire, comúnmente conocido como cola de impresión. Dado que las turbinas están conectadas por un eje, la rueda de turbina de admisión gira junto con la rueda de la turbina de escape. Por consiguiente, la turbina de admisión se extraen aire de la atmósfera y presurizar antes de que se encamina en la admisión del motor. Esto aumenta considerablemente el potencial flujo de aire del motor.

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Desde una de las fuerzas del sistema turbo presurizados aire en el motor, el motor será capaz de quemar mucho más aire y combustible que un motor turbo no comparable. Esto es especialmente beneficioso en motores de desplazamiento bajas, que son generalmente incapaces de producir mucho caballos de fuerza de gama baja. Esto permite que un motor de desplazamiento bajo para llevar a cabo al nivel de los motores de desplazamiento mucho más grandes. Como tal, un motor turboalimentado puede ofrecer las ventajas de rendimiento de un motor más grande, al tiempo que ofrece la economía de combustible de un motor de desplazamiento bajo en situaciones como la de crucero carretera, en el que no se pone en cola el turbocompresor.

motores no-turbo carecen de potencial caballos de fuerza de los motores turbo comparables. Sin embargo, esto no necesariamente aumenta el potencial para un mayor ahorro de combustible. Dado que los motores no-turbo son incapaces de producir la potencia de gama baja sustancial de que turbo motores producidos, los motores no-turbo menudo cuentan con relaciones de transmisión de transmisión más corto para compensar la falta de caballos de fuerza. relaciones de transmisión más cortos harán que el motor funcione a un alto rotaciones promedio por minuto (RPM). El aumento de las revoluciones del motor necesarias para producir la energía adecuada puede causar un motor turbo no experimente menor consumo de combustible, especialmente a velocidades de crucero.

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Algunas de las mayoría de los motores de producción de bajo consumo son motores diesel turboalimentados. motores turbodiesel son capaces de funcionar con seguridad un ajuste de presión del turbocompresor mucho mayor. Esto permite que un motor turbodiesel para producir una salida sustancial de par de baja rpm. Por esa razón, los motores turbodiesel se pueden conducir en la mayoría de las situaciones a unas RPM mucho más bajo que otros motores, lo que les ayuda a alcanzar un alto nivel de ahorro de combustible.