Cómo explicar un motor turbo

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Explicar cómo un motor de aspiración normal opera donde el consumo de combustible se refiere. Un motor de aspiración normal se basa en vacío del motor producido por la inducción de aire, que siempre está sujeta a la presión atmosférica. Como la presión atmosférica cambia continuamente, cambios de la inducción de aire en términos de pies cúbicos por minuto (CFM) al igual que la potencia para una presión dada. El aire caliente y húmedo es delgada con una reducción resultante en horsepower- mientras que un aire frío y seco tiene un incremento correspondiente en caballos de fuerza. El desplazamiento pulgadas cúbicas de un motor es el volumen de aire y de gas dentro del cilindro.

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Explicar el efecto de la turboalimentación un motor. Por turbocompresor, el motor, cuando el turbocompresor está funcionando, ya no se basa en un vacío para extraer aire en el motor. El motor se basa normalmente en la presión atmosférica sobre vacío para cargar el cilindro con aire y combustible. A medida que la temperatura y la humedad cambio, la carga de aire aumenta o disminuye, y la computadora utiliza sensores para añadir la cantidad correcta de combustible en las condiciones atmosféricas específicas para la mezcla adecuada. Cuando el turbocompresor está trabajando, está tomando en el aire, la compresión del aire y para forzarla dentro del colector de admisión a presión muy por encima de la atmosférica. Este proceso, en esencia, está aumentando de manera efectiva el desplazamiento pulgadas cúbicas del motor, ya que está obligando a más carga en los cilindros que la presión atmosférica normal permitiría. Esta "La inducción de aire forzado" tiene una ganancia caballos de fuerza resultante de 30 a 50 por ciento o más.

Explicar cómo funciona el turbo. El turbo es un dispositivo mecánico que se asemeja a una concha de caracol con una placa a través del centro que separa las dos mitades. Un conjunto de palas del impulsor está situado en cada lado, conectado por un eje que atraviesa el centro. Ambos impulsores giren simultáneamente. El elemento más significativo de un turbo es que la presión de los gases de escape que sale del motor lo acciona. Los gases de escape giran las palas de turbina en un lado, mientras que esta potencia se transmite al lado de carga de aire. Como los gases de escape hace girar el lado de escape, el lado de carga de admisión aspira aire en el turbo a alta velocidad y lo comprime. El aire ahora comprimido viaja a través de un tubo a un refrigerador intermedio, que es un radiador separado que enfría el aire y hace que sea más densa. El aire entonces se desplaza desde el intercooler al colector de admisión a través de otro tubo con un sello hermético al colector de admisión.

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Explicar el aspecto de rendimiento y las condiciones operativas. El turbo es libre de caballos de fuerza, a diferencia de otros sistemas de carga. Un turbo está inactivo durante la mayoría de las condiciones normales de conducción. Hay que girar a un promedio de 3.000 rpm antes de que se construye caballos de fuerza. Esto le da el poder para acelerar cuando sea necesario. La ventaja es que el turbo no toma ninguna potencia o combustible para su operación y, en crucero normal, no afecta a la economía de combustible. El único inconveniente para los entusiastas del rendimiento es que tiene retraso del turbo mientras que un supercargador tiene ningún retraso. Un turbocompresor es el más adecuado para los vehículos de motor bajo condiciones normales de uso, ya que requiere poco o ningún mantenimiento.