La instalación correcta de las juntas del colector de escape
Un colector de escape junta con fugas podría hacer un sonido de zumbido si la fuga es lo suficientemente grande, o podría hacer un sonido de tic-tac. Debe reemplazar la junta defectuosa tan pronto como note que es malo. En algunos vehículos, el trabajo es relativamente fácil, pero puede ser difícil en otros vehículos, particularmente algunos V-8 que son un buen ajuste en el compartimiento del motor. Aunque los pernos pueden ser de difícil acceso, en la mayoría de los vehículos, que son capaces de sacar el colector fuera del motor lo suficiente para insertar la nueva junta.
Contenido
Cosas que necesitará
- Sistema de tomacorrientes
- Juego de llaves
- Raspador
- Destornillador
Retirar los pernos o tuercas en los colectores de escape, utilizando el zócalo apropiado. Si un socket no cabrá - no en ciertos vehículos en los que el perno está demasiado cerca de la tubería, especialmente en las cabeceras de - usar la llave adecuada para quitar los tornillos.
Video: ARS Tips - Cambio empaquetadura de escape
Video: Cambio de junta de escape ( Video Sencillo) 5 Pasos.
Tirar de la junta del colector de escape hacia fuera de entre el colector y el motor. Asegúrese de que no hay piezas de junta caen en el colector. Si los palos junta para el colector o la cabeza, raspar con el rascador.
Deslice la junta nueva en su lugar. Si el vehículo utiliza frutos secos, tendrá clavos en las cabezas. Montar los orificios de los pernos sobre la junta sobre los espárragos y deslice la junta contra la cabeza. Si ha retirado los pernos, que coincida con la junta para el colector, a continuación, insertar un destornillador en el colector y a través de la junta en cada extremo, para ayudar a mantener la junta en su lugar.
Video: Reparación de agujero / fuga en tubo de escape sin desmontar
Coloque el colector contra la cabeza y empujar los destornilladores en los agujeros de perno en la cabeza. Mientras sostiene el colector en su lugar, insertar un perno en uno de los agujeros vacíos y apretarlo tan lejos como pueda con la mano. Insertar un segundo perno y apretarlo. Retire los destornilladores. Si está trabajando en un vehículo con clavos, posicionar el colector en los pernos contra la cabeza. Instalar las tuercas y apriete firmemente.
Instalación del resto de los pernos en un colector que utiliza pernos. Apriete todos ellos con la mano lo más que pueda. Apriete firmemente los tornillos con el zócalo o una llave apropiada.
Consejos advertencias
- Si está trabajando en un Chevrolet V-8, poner arandelas de seguridad en los pernos antes de insertarlos.
- No todos los tornillos se aflojen después del apriete inicial, pero siempre es mejor que vuelva a comprobar, especialmente en los motores de alta potencia con cabeceras en lugar del colector de escape común.
- Después de conducir 100 millas, apretar los tornillos en todos los motores.
- Después de conducir 500 millas, apretar los tornillos en todos los motores.
- Después de conducir 1.000 millas, si usted está conduciendo un Chevrolet con un gran bloque, apretar los tornillos de nuevo.