Cómo reemplazar el colector de escape en un VW Escarabajo
Volkswagen lanzó el "nuevo Beetle" en 1998 y todavía va fuerte. Tan fiable como siempre, la mayor parte de los primeros modelos de la "New Beetle" todavía están en la carretera. En los modelos de 1998 a 2000, el retiro y la instalación del colector de escape en el motor de gasolina 2.0L es un procedimiento que se puede realizar por el do-it-yourself mecánico.
Contenido
- Retire el colector de escape
- Instalar el colector de escape
- Video: como encontrar fugas de vacio
- Video: sustitución del tubo de escape con wd-40
Retire el colector de escape
Retire la cubierta del motor, a continuación, retire el conducto de admisión de aire y la cubierta de la capota. Levante el colector de admisión superior y luego eliminar las mangueras de la válvula de control de inyección de aire.
Usar soportes para levantar la parte delantera del vehículo. Asegúrese de que los soportes estén seguros.
Localizar los conectores eléctricos del sensor de oxígeno y desconectarlos. Tire del arnés de cableado formar el sensor de oxígeno desde el soporte de retención del colector.
Tratar el pernos y tuercas con aceite penetrante de montaje del colector de escape. Desconectar el tubo de escape desde el colector a continuación, sacar el tubo de escape frontal. Retire la abrazadera de soporte.
Aflojar las tuercas de unión de inyección de aire en la tubería del colector y eliminarlos. Desconectar la válvula de control de inyección de aire.
Identificar la placa de deflector de aire cálido y quitarlo de la del motor. Retire los tornillos y sacar el colector y la junta.
Instalar el colector de escape
Raspar el antiguo material de la junta y los residuos de las superficies de acoplamiento. Compruebe la junta de daños y deformaciones.
Establecer una nueva junta en su lugar sobre los espárragos de la culata. Instalar el colector y poner las tuercas sobre los pernos. Usar una alta temperatura compuesto anti-agarrotamiento en los sujetadores.
Apretar los pernos en secuencia, trabajando desde el centro hacia fuera y en un patrón entrecruzado. Hacer tres o cuatro pasadas al par los tornillos a 18 libras pie.
Video: Como Encontrar Fugas de Vacio
Video: Sustitución del tubo de escape con WD-40
Vuelva a instalar y volver a conectar las partes restantes en el orden inverso al de su retirada. Encienda el motor y comprobar si hay fugas de escape.