Cómo sellar colectores de escape
colectores de escape son dispositivos metálicos que sujetan el tubo de escape para el motor. Cada cilindro del motor expulsa de escape en el colector, lo que mantiene los gases de escape caliente para la combustión en el convertidor catalítico. El colector de escape es propenso a las grietas y fugas debido a la exposición a temperaturas extremas. A veces, un golpeando en el motor, indica una fuga de colector de escape. Otros síntomas incluyen ruidos silbantes periódicas del motor durante la conducción. Encontrar y volver a sellar fugas evita que escape el dióxido de carbono peligroso de entrar en la cabina de pasajeros.
Contenido
Cosas que necesitará
- Gafas protectoras
- guantes de puño largo
- 9 / sockets de 16 pulgadas
- trinquete de accionamiento de 3/8 pulgadas
- 3 / extensiones 8 pulgadas, 6 y 12 pulgadas de largo
- socket de seis puntos 14 mm
- el fluido que penetra
- llave de impacto neumática
- soplete de propano
- Martillo
- alicates Vise-grip
- Perforar
- Hilo lubricante tocando
- junta de metal de anillos
Video: Colector de escape: ¿qué es y cómo funciona?
Compruebe para confirmar que el motor esté a temperatura ambiente. Si usted ha conducido recientemente, el motor de su coche puede tardar varias horas para enfriarse.
Video: Ruido junta de colectores de escape
Don gafas y guantes de puño largo. Adjuntar un zócalo de 9/16 pulgadas a un trinquete de accionamiento de 3/8 pulgadas con 3 extensiones / 8 pulgadas de medición 6 o 12 pulgadas de largo. Retirar los pernos de 9/16 pulgadas que sujetan el colector directamente al cilindro con el zócalo de 9/16 pulgadas. Remojar las tuercas de brida de escape con un fluido durante la noche óxido de penetración para penetrar la roya si es necesario. A su vez en una llave de impacto de aire, y aplicarlo a los frutos secos en el ajuste de baja velocidad para eliminarlos. Calentar las tuercas directamente con un soplete de propano si no afloja por la llave de impacto de aire, a continuación, quitar inmediatamente con la toma de 9/16 pulgadas. Utilice una toma de seis puntos 14 mm si la corrosión hace que el zócalo de 9/16 pulgadas a deslizarse.
Observe si el colector tiene apariencia escamosa. Calentar el colector con el soplete de propano, a continuación, el martillo a la ligera para golpear la acumulación de escamas sueltas, causada por fugas de escape y condensación.
Video: COLOCAR CINTA TERMICA A LOS SISTEMAS DE ESCAPE
Pregunta su mecánico para moler la superficie del colector para eliminar la corrosión adicional y mejorar la planeidad de las superficies de fijación.
Calentar el perno situado en el interior de la válvula de tubo ascendente de calor con el soplete de propano. Retire el perno de tornillo de banco con pinzas de agarre antes de que se vuelva naranja fundido. Permitir que el perno se enfríe un poco, si se pone en marcha para el color. Retire cuidadosamente cualquier parte del espárrago que se desprenden con un taladro. Aplicar lubricante para cuerdas de rosca a nuevos postes antes de insertarlos.
Video: CAMBIO DE JUNTA DE COLECTOR DE ESCAPE MÓSTOLES
Tenga en cuenta el lado de la junta de anillo de metal que lee "Out". Pop de la junta de anillo de metal en la válvula de subida de calor redonda sobre el colector de escape con el exterior de la junta hacia afuera hacia la abertura. Compruebe que la junta crea un ajuste perfecto para sellar la fuga.
Vuelva a conectar las tuercas de brida de escape, y el perno del colector de escape de vuelta al cilindro. Utilizar nuevos tornillos si los tornillos que retiró estaban corroídos.