Cadillac Northstar problemas de motor

De lejos, la mayor parte de los problemas del Northstar tienen que ver con la lubricación. GM fija muchos de estos problemas en el modelo del año 2000, pero los motores anteriores son conocidos para desarrollar fugas alrededor de los principales sellos y tapas de válvulas. La presión del aceite puede desaparecer por completo de principios de 1993 a 1994 motores, como resultado de los residuos atrapados en la válvula de alivio de la presión del aceite meticuloso. El primero requiere el reemplazo de los sellos y juntas afectadas, pero el último es mucho más fácil de tratar. Estos motores utilizan bombas de aceite externo montado en la parte delantera de la bloque- si ves baja presión de aceite, retire la bomba de aceite y limpiar los desechos fuera del conjunto. Es un dolor, pero al menos es bastante barato.

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No es raro que los motores anteriores a 2000 que pasan por tanto como un litro de aceite cada 500 millas. No hay un escape, es simplemente quemar en la cámara de combustión. El problema se remonta a los anillos de pistón, que pueden quedar atrapados en las tierras de anillo, como resultado de la acumulación de carbono en las ranuras de los anillos. Cuando los anillos de los pistones se atascan en las ranuras, no pueden sellar o limpiar las paredes del cilindro. Eso permite blow-by a entrar en el cárter - resultando en una pérdida de potencia y economía de combustible - y aceite en las paredes del cilindro para grabar en los cilindros. GM es consciente del problema, y ​​tiene un procedimiento de limpieza de anillo que consiste en llenar los cilindros con un disolvente a través de las bujías.
Después de dos - y no más de tres, horas - el disolvente se disolverá el carbono. Algunas personas han hecho lo mismo en casa con Mopar Extremo limpiador, o en equivalentes de Seafoam funcionamiento de un aceite de alta detergente o solvente de limpieza como Marvel Mystery aceite puede resolver el problema durante un período suficientemente largo de tiempo-pero tomará tanto tiempo , puede terminar dañando el resto del motor en el proceso, podría ser mejor tener a alguien con experiencia en el procedimiento de GM cuidar de él.

GM resolvió el problema de carbono del anillo para el año modelo 2000, pero de alguna manera terminó creando un problema de carbono diferente en el proceso. Motores construidos en 2000 y 2001 tienen una tendencia a acumular carbono en los cilindros. Los depósitos de carbono resultantes se calientan y actúan como bujías de incandescencia en los cilindros, provocando que el motor para golpear y de ping al acelerar con fuerza. Es un problema bastante simple de resolver - Seafoaming el motor o con un limpiador de alta gama debe deshacerse de la mayor parte de él, y usted debe ser capaz de disolver el resto mediante el uso de un limpiador de sistema de combustible al carbono se disuelve en el gas para el próximos diez tanques o menos. La solución más rápida es para llenar los cilindros con disolvente como el procedimiento de anillo de limpieza, pero esta acumulación de carbono por lo general no es lo suficientemente grave para justificar que. Después de que el carbono se ha ido y sus tapones están limpios, ejecute un limpiador de sistema de combustible de carbono-disolviendo cada tercer tanque o así que para mantener la suciedad en la bahía.

Digan lo que quieran sobre Cadillac, pero que prácticamente reinventó el mercado de los productos de limpieza de alta gama, productos de limpieza del sistema de combustible y selladores de junta de culata. Además de los problemas mencionados anteriormente, Northstars de todos los años tienen la mala costumbre de soplar juntas de culata. Sobre todo después de cualquier tipo de evento sobrecalentamiento. Uno de los grandes puntos de venta de la Northstar fue su resistencia al sobrecalentamiento, y ciertamente tiene eso. Pero recalentarse una vez, y se dará cuenta de lo poco margen de error genéticamente modificada en la expansión de metal en exceso. Parte de esto tiene que ver con el diseño básico del motor, pero un buen poco de esto tiene que ver con el, de un solo uso horrible, de par-a rendimiento pernos de cabeza Cadillac usado.
pernos de cabeza de TTY, son una maldición para todos humanidad- una vez apretada, que se extienden de forma permanente. Eso es agradable para fines de montaje, pero el sobrecalentamiento de un motor TTY-perno - especialmente uno con cabezas de aluminio - extiende los pernos de cabeza más allá de que estaban destinados a ir. Y siendo pernos TTY, que no se reducen a su tamaño cuando el contrato cabezas. Eso hace que la cabeza se siente suelto en el motor, y la junta de la cabeza a soplar. Olvidar junta de culata sealers- la única opción duradera está reemplazando la junta y los pernos del diablo.

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El Northstar es un ejemplo perfecto de un motor que fue un poco más de la ingeniería por su propio bien. Es meticuloso, de alto mantenimiento y costoso de reparar si se rompe nada. Afortunadamente, sus problemas más comunes son fáciles de tratar - y los compradores inteligentes han sido conocidos por obtener grandes ofertas en los motores de los vendedores pensaba que eran pan tostado, pero eran en realidad sólo en la necesidad de una buena limpieza. Esa es la parte positiva de todo esto. La desventaja es que si se juzga mal, que acaba de hacer un error muy costoso.
Se puede evitar la mayoría de las idiosincrasias más irritantes del Northstar mediante el uso de un sistema de combustible más limpio de carbono para disolver cualquier otro tanque, y corriendo el aceite sintético de alta calidad. General Motors dio un intervalo de cambio de aceite de 7,500 a 10,000 millas en este motor, y programado vida útil del aceite después monitores para reflejar eso. Olvidar ellos- cambiarlo cada 5.000 millas, si parece necesario o no. El Northstar fue un sofisticado motor, de estilo europeo diseñado para `los compradores de primera calidad ", diseñados como un reloj suizo. Si usted lo trata como un motor de BMW o Audi en lugar de como un viejo trozo de camiones de bloque de hierro, el Northstar debería resultar tan dulce , suave y potente socio diez años a partir de ahora como lo era hace 20 años.