Cadillac 4.9 Información técnica del motor

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El 4,9-litros V-8 fue desarrollado como una versión más grande del motor de Cadillac 4,5 litros usado en el 1987-1993 biplaza roadster Allanté. Era casi idéntico en todos los sentidos a la versión de 4.5 litros. La excepción fue que el desplazamiento de la 4,9 era más grande, y la potencia de salida se incrementó en 20 caballos de fuerza a través de un sistema de inyección de combustible de puerto. Sin embargo, el 4,9-litros V-8, en efecto, sirve como una central eléctrica provisional hasta el 295 caballos de fuerza, 4.6 litros más compacto y considerablemente más potente fue lanzado Northstar. El Northstar vio el Allanté a través de su último año de producción y se instaló en el Eldorado y Sevilla.

El motor de Cadillac 4,9 litros es un motor cuadrado con un taladro 3,623 pulgadas y el accidente cerebrovascular. Cuenta con un 9,5: 1 relación de compresión y un sistema de inyección de combustible de puerto para generar 200 caballos de fuerza a 4100 RPM y 275 libras-pie de torque.

El motor de 4,9 litros se usó en los modelos Fleetwood, Eldorado, Sevilla y DeVille. El Allanté no estaba equipado con motor de esta versión. El bloque del motor y el colector de admisión estuviera hecha de aluminio, y las cabezas estaban hechos de hierro. El 4,9 también muestran una nueva bomba de aceite, lo que aumentó el flujo de aceite en un 13 por ciento y el aceite a presión por 18 por ciento. Un nuevo cárter de aceite acompañó a la bomba de aceite. También se ha añadido fueron mejorado pistones para minimizar el ruido del motor durante los arranques en frío. Los 4,5 litros V-8s eran notoriamente ruidoso cuando se ejecuta frío. Un nuevo equilibrio del árbol de levas y el cigüeñal reduce al mínimo las vibraciones del motor.

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El motor de Cadillac 4,9 litros puede ser identificado por el “V8 PFI” en relieve en rojo en las cubiertas de la válvula hacia adelante. “PFI” es un acrónimo de inyección de combustible de puerto. Este nuevo sistema de inyección de combustible de puerto secuencial estaba equipado con puertos más grandes, agujeros de estrangulador y válvulas de mayor tamaño respecto al sistema anterior de inyección del cuerpo del acelerador (TBI). En lugar de los dos inyectores de combustible en las versiones de carrocería del acelerador, el PFI tenía ocho inyectores en el colector de admisión. Los ocho inyectores de combustible individuales proporcionan más potencia, mejor eficiencia de combustible y controles de emisión superiores a través de los motores de TBI.

El 4.9 litros V-8 fue reemplazado por los motores de Cadillac Northstar, pero algunos propietarios de Cadillac probablemente se sintió un poco de nostalgia por la versión 4.9. Northstars temprano, especialmente los modelos 1993 y 1994, sufrieron de fugas de aceite en el cárter sello principal trasero. entusiastas de Cadillac volvieron a la versión de 4.9 litros para alimentar más viejos Cadillacs modelo mientras que los propietarios no Cadillac cambiados sus motores de GM para el 4.9. Las primeras preocupaciones de que el sistema PFI no funcionaría en la no-Cadillacs eran infundadas, pero el 4.9 por lo general tenía que ser apareado con las transmisiones automáticas de Cadillac 4T60E y 4T60 para evitar modificaciones importantes.