Especificaciones de la CC del Ford Pinto 2000
El Ford Pinto, dio a conocer para el año modelo 1971, fue inicialmente disponible con dos motores de cuatro cilindros, uno de desplazamiento 1600 cc (1,6 litros), el otro 2000 cc (2,0 litros). Ambos eran conocidos como el motor Ford Pinto, a pesar de que aparecieron en otros coches en los años 70 y 80. Ambos fueron diseñados en torno a las medidas métricas. El motor de 2000 cc, se fabrica en Colonia, Alemania planta de Ford.
Contenido
- Descripción general
- Salida
- Tren de válvulas de escape y
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- Otras especificaciones
Descripción general
El motor Pinto 2000-cc es un diseño en línea de un solo árbol de levas (SOHC) con un bloque de hierro fundido, cinco cojinetes principales y un carburador de dos gargantas diseñado por Weber (construido bajo licencia por Ford). En realidad, desplaza 1.993 cc, con un diámetro interior de 3,58 pulgadas y la longitud de carrera de 3,03 pulgadas. Fue diseñado para utilizar combustible regular, con un octanaje mínimo recomendado de 91 años.
Salida
Para 1971, el motor produce 100 caballos de fuerza y 120 libras-pie de par motor con una relación de compresión de 9,0 a 1. Más tarde, la relación de compresión se redujo a 8,6 a 1, lo que resulta en una disminución de potencia de 86 caballos de fuerza. Si bien estos no son cifras de potencia muy impresionantes, el motor ha sido una unidad popular para las modificaciones que pueden aumentar sustancialmente la producción.
Tren de válvulas de escape y
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El motor tiene dos válvulas por cilindro, dispuestos en una cabeza de cilindro de flujo cruzado. Las válvulas de admisión tienen un diámetro relativamente grande 1,65 pulgadas, mientras que las válvulas de escape son 1,42 pulgadas de diámetro. elevadores de válvulas se accionan mecánicamente. Una sola de escape conduce subproductos de la combustión fuera del motor.
otras especificaciones
nombre en clave de Ford para el motor de 2.000 cc, se T88. Aparte de su uso en el `71 -`74 Pinto, también se ofrece en el Capri y otros europeos como los Ford Cortina y el Taunus. Para 1973 se convirtió en motor de base del Pinto cuando la unidad de 1.6 litros fue caído.
El motor dispone de una bomba de aceite de alta presión de alta capacidad. La orden de encendido de los cilindros es 1-3-4-2. La velocidad de ralentí en caliente recomendada es de 750 rpm con la transmisión manual, 650 con automático.