La historia del motor Cadillac 4.9

Cadillac introdujo el 4,5-litros V-8 en 1988 con inyección de combustible de la válvula mariposa, o TBI, y luego cambia a un sistema de inyección de combustible de puerto en 1990. A través de 1990, el 4,5 accionado el Cadillac Sevilla, Allante, DeVille, Eldorado y Fleetwood . El V8 4,9 litros, que era una versión más grande del 4,5 con prácticamente los mismos componentes internos, se hizo cargo en 1991. sistema de inyección de combustible de puerto del 4,5 litros se identifica por "V8 PFI" estampada en la cubierta de la válvula, y por los inyectores y los carriles de combustible en el colector de admisión. Con el sistema de TBI, la 4.5 genera hasta 200 caballos de fuerza. El 1990 4.5 equipado con PFI genera 180 caballos de fuerza. Cadillac utilizó el 4,9 a través de 1995 y coincide con un 4T60E cambio electrónico de transmisión automática de cuatro velocidades alojado en una caja de aluminio. El automático fue una mejora sobre la transmisión de cambio de 4T60 no electrónico que se correspondía con el 4.5.

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Cadillac equipado todos los 4,9 litros V-8 con inyección de combustible de puerto. El nuevo sistema sustituye el sistema 1980 de General Motors TBI. La versión TBI utiliza dos inyectores en el cuerpo del acelerador, mientras que la versión PFI utiliza ocho inyectores en el colector de admisión con un inyector montado en cada válvula de admisión y un carril de combustible entregar el combustible a cada inyector. El inyector de combustible pulverizado antes y durante cada apertura de la válvula de admisión. Al tener inyectores separados suministrar combustible a cada cilindro, el motor fue más eficiente, ya que reduce las emisiones reduciendo al mínimo la distribución de combustible irregular y condensación.

La inyección de combustible de puerto Cadillac 4,9 litros V-8 tenía un cuadrado taladro 3,623 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,623 pulgadas. Se incluyó una relación de compresión 9.5 a 1 para proporcionar 200 caballos de fuerza y ​​275 libras-pie de torque. El par fue un impulso sobre el valor de torque del 4.5, que fue de 240 libras-pie. En 1991, Cadillac instalado en el 4,9 una bomba de aceite más fuerte que el aumento de flujo de aceite en un 13 por ciento y la presión en un 18 por ciento. También presentó un nuevo cárter de aceite y el deflector para minimizar la falta de aceite que era un problema en el 4,5-litros V-8. El 4,5 tenían una reputación de ser ruidoso cuando el motor estaba frío. Cadillac dio del 4,9 pistones un perfil diferente que reduce el ruido en condiciones de clima frío.

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El lanzamiento de Cadillac de la más compacta y potente Northstar V-8 de 4,6 litros en 1992 - 1993 para la Allante - condenado el 4,9 V-8. El 4,6 encender inicialmente el último de la Allantes, y luego expandido a otros Cadillacs en 1994, con 295 caballos de fuerza y ​​290 libras-pie de torque. En 1995, se desarrolló 300 caballos de fuerza, obligando al 4,9 de la producción.