Cómo cambiar una junta universal en un GMC Sierra
Cambio de las juntas universales en su GMC Sierra es un buen proyecto para el do-it-artesanos o mecánico casero. Las juntas en U están situadas en cada extremo del eje de accionamiento y permiten el movimiento vertical, mientras que el eje está girando. Desgastados juntas en U pueden causar vibraciones, golpeando sonidos y fallar, causando daños en el eje de accionamiento y otros componentes de la línea de accionamiento. Revisar sus juntas en U a la primera señal de desgaste y cambiarlos si nota cualquier movimiento o jugar en las articulaciones.
Contenido
Cosas que necesitará
- Jack
- Jack se encuentra
- Cuñas para ruedas
- juego de llaves SAE
- juego de tubos SAE
- Bandeja de drenaje
- Alicates
- de prensa de la junta universal
Levante la parte trasera de la Sierra del suelo con un gato y apoyarlo con un buen conjunto de soportes del gato. Establecidas cuñas en las ruedas en las ruedas delanteras para evitar que el camión se mueva en cualquier dirección mientras se encuentra debajo de ella.
Marcar la orientación del eje de transmisión trasero yugo y el yugo diferencial con un lápiz de pintura para que pueda volver a montar en la misma posición después. El yugo es la "T" sección en forma en el extremo del eje de accionamiento que mantiene las articulaciones u. Marcado éstos se asegurará de mantener el balance del eje de accionamiento.
Localizar los pernos que sujetan el eje de transmisión a la diferencial trasero. Hay cuatro tornillos que sujetan la brida del eje de accionamiento a la brida del diferencial. Remover estos cuatro tornillos con una llave o zócalo y el trinquete.
Bajar el eje de accionamiento al suelo y pasar al extremo de transmisión del eje. La parte frontal del eje de accionamiento se desliza en la parte trasera de la transmisión en el eje de salida.
Coloque una bandeja de drenaje debajo del eje de transmisión de salida para recoger el líquido de transmisión que pueden gotear cuando se quita el eje. Deslizar el eje de accionamiento de la transmisión.
Retire los ocho de los clips de sujeción de las tapas de la junta universal para ahorrar tiempo. Con un par de pinzas, apriete las lengüetas juntos y levantar los clips de la horquilla. Descartarlos.
Retire la primera junta universal utilizando una prensa de la junta universal. La prensa se ve como una gran abrazadera en C, pero tiene un agujero grande en el extremo estacionario y un eje roscado en el otro lado. Coloque la prensa en todo el U-articulación, de modo que una tapa está contra el extremo estacionario y el eje roscado está en contra de la tapa opuesto.
Girar el eje roscado con un zócalo y el trinquete, obligando a la tapa opuesta fuera del yugo. Gire la prensa en todo y presione la primera tapa hacia atrás hasta que también se borra el yugo. Repita este procedimiento en el conjunto opuesto de tapas de la eliminación de toda la articulación del eje.
Retire las tapas de la nueva junta en U por tirando de ellos hacia fuera de la articulación. Puso a un lado e inserte la articulación en el yugo. Coloque los dos primeros casquillos en el yugo y, utilizando la prensa de la junta universal, ellos pulse en el yugo. Repita este procedimiento para las otras dos casquillos en esta U-articulación.
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Insertar los nuevos clips de retención en el yugo delante de la tapa. Asegúrese de que encajen en la ranura de retención en el yugo. Hacer esto para los cuatro tapones.
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Mover al extremo opuesto del eje de accionamiento y repetir todo el procedimiento en la segunda junta en U. Una vez completado, mover el eje de accionamiento debajo de la camioneta y deslice el eje de nuevo en el eje de salida de la transmisión.
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Alinear las marcas en el eje de transmisión y diferencial e instalar los tornillos que retienen el eje. Apretar los tornillos con una llave o zócalo y el trinquete.
Retire la bandeja de drenaje de debajo del camión. Elevar el camión con su gato y quitar los soportes del gato, luego baje lentamente el camión al suelo. Prueba de conducción de su Sierra para asegurarse de que todo está funcionando como debiera.
Consejos & advertencias
- La colocación de la transmisión en neutro y girando el eje de accionamiento proporcionará más espacio libre para quitar los tornillos que sujetan el eje de transmisión a la diferencial trasero.