Cómo solucionar problemas de vibraciones en un 2002 Chevy Silverado Pickup HD
Hay tres fuentes de vibraciones en una camioneta Silverado 2002 de alta resistencia. el equilibrio de los neumáticos es la más común- Sin embargo, hay problemas graves de neumáticos que son muy difíciles de detectar. Los frenos son otra fuente de vibraciones. Los problemas de vibración menos comunes son los relacionados con la línea de accionamiento. Problemas aquí pueden ser especialmente inquietante debido a las vibraciones extremas que pueden causar. Motores pueden causar agitación debido a fallar, pero estos problemas están presentes en ralentí. Estos son fácilmente detectados y más estrechamente relacionados con una sacudida y la sensación de pulverización catódica cuando se acelera.
Contenido
Cosas que necesitará
- Jack
- Jack se encuentra
- Flash
Eleve la parte trasera del camión con una toma jack y lugar se encuentra bajo el eje trasero. Bajar el camión a las gradas. Presione el pedal de freno y arranque el camión. liberar lentamente el pedal del freno y permitir que los neumáticos traseros a girar. Si la vibración está presente, el problema se aísla a los neumáticos traseros o línea de accionamiento. Si la vibración no está presente, el problema se aísla a los neumáticos delanteros o frenos.
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Agarre el eje de accionamiento de debajo del camión y tratar de moverse hacia delante y atrás. Prestar especial atención a que la transmisión y yugos de extremo trasero se acoplan mediante juntas universales, comúnmente llamadas juntas universales. Laxitud en estas articulaciones puede causar fuertes vibraciones. El árbol de accionamiento debe ser firme sin ninguna holgura. Tiene un asistente que mantenga un neumático estable. Con una luz posterior movimiento de vaivén, el rock el otro neumático mientras se ve el eje de accionamiento. Si hay alguna holgura o movimiento en las articulaciones universales, deben ser reemplazados.
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Levante la parte delantera del camión con el gato y colocar soportes del gato debajo del bastidor. Bajar el camión a las gradas. Tiene un asistente a la ligera oscilar el volante de ida y vuelta. Inspeccionar cada terminal de la barra para flojedad. Reemplazar cualquier barra de acoplamiento defectuoso.
Grip un neumático delantero en las posiciones de las 12 y las 6 horas. Tratar de mover el neumático de un lado a otro para poner a prueba los rodamientos de las ruedas. Los cojinetes de las ruedas delanteras deben mantener el neumático y la rueda firmemente en su lugar. Repetir el proceso con el neumático opuesta. rodamiento de rueda y atar fallas de las varillas puede crear una oscilación o sensación de bamboleo en el volante.
Una linterna en la parte frontal y posterior de cada rueda y el neumático y buscar llantas de las ruedas dobladas o dañadas. Inspeccionar los neumáticos para protuberancias pared lateral. Estrechamente inspeccionar cada neumático para festoneado o desgaste irregular. Las cintas de acero en el interior de un neumático pueden separar y crear vibraciones que son difíciles de aislar. A pesar de que a primera vista puede parecer que el neumático bien, puede resultar seriamente dañada. Una inspección más detallada es necesario. Busque protuberancias en el flanco del neumático. Si está presente, las cuerdas de pared lateral se han separado. Inspeccionar la banda de rodamiento de acero con correas pueden haber roto y han aparecido bultos. Buscar a una banda de rodadura. Cualquier número de peligros en la carretera puede dañar la banda de rodamiento. En todos los casos, el neumático debe ser reemplazado.
Conducir el camión y aplicar el pedal del freno. Si los tirones en el volante de ida y vuelta o cualquier tipo de vibración está presente sólo cuando el frenado, el problema se aísla al sistema de freno. Por lo general, uno o más de los discos de freno deformado. Reparar los frenos según sea necesario.