Cómo cambiar el eje motriz en un PT Cruiser 2002
En vehículos de tracción delantera como el PT Cruiser par de torsión desde el motor 2002 es transmitida por la transmisión a las ruedas delanteras a través de los ejes de accionamiento. En cada extremo de los ejes de accionamiento, de velocidad constante (CV) articulaciones permiten el par que debe aplicarse a la rueda sin unión. Cuando las articulaciones CV están dañados o desgastados la forma más barata y más fácil de arreglar ellos es para reemplazarlos. Este es un proyecto de la tarde bien adaptado para el mecánico casero experimentado.
Contenido
Cosas que necesitará
- Cuñas para ruedas
- gato de piso
- Jack se encuentra
- Llave de tuercas
- Cortador de cables
- tomas de tuerca del eje
- interruptor de barras
- Juego de llaves
- juego de tubos
- barra de palanca
- Martillo
- gran golpe
Video: cremallera mal instalada flywheel wrong side
Video: ALINEAMIENTO DE POLEAS
Levantar y apoyar las ruedas delanteras utilizando cuñas en las ruedas en las ruedas traseras y un gato de piso colocado debajo del sub-bastidor delantero. Coloque el gato está debajo de cada lado de la sub-bastidor delantero y asegurar el vehículo mediante la reducción de la toma hasta el PT Cruiser está descansando en las gradas.
Retire la rueda delantera con la llave de tuercas y dejarlo a un lado. Retirar los pernos de soporte de la pinza de freno utilizando una toma de 15 mm y el trinquete. Levante la pinza al rotor y deslice el rotor de freno fuera del conjunto de cubo.
Retire la tuerca de bola de articulación inferior con una llave de 17 mm. Golpear la rótula de dirección cerca de espárrago de la junta de rótula para aflojar el perno desde el nudillo. Haga palanca hacia abajo en el brazo de control inferior usando una barra de palanca y deslice la junta de rótula de la articulación de la dirección.
Video: Suspension trasera
Retire el pasador de chaveta y el espaciador almenada del eje utilizando un par de cortadores de alambre. Retire la tuerca del eje utilizando una toma de tuerca de 35 mm del eje y barra separadora. Coloque el punzón en el hoyuelo que se encuentra en el extremo del eje para evitar dañar los hilos de rosca del eje. Conducir el eje en el cubo con el punzón y un martillo para aflojarlo de las estrías del cubo.
Tire y mantenga el muñón de la dirección lejos de la abertura de la rueda y deslice el eje de accionamiento a través de la parte posterior del cubo. Colocar una bandeja de drenaje bajo el CV interior de la articulación del eje. Haga palanca en el eje de accionamiento de la transmisión utilizando una palanca-bar y dejarlo a un lado.
Video: instalacion de eje, palier, homocinetica o flecha delantera
Atornillar la tuerca del eje en el eje hasta que quede al ras con el extremo del nuevo eje de accionamiento para proteger las roscas del eje. Empuje la junta homocinética interior del eje de transmisión en la transmisión hasta que sienta las estrías dentro de la transmisión. Toque final de la CV exterior de la junta del eje de accionamiento con el martillo hasta que los asientos de junta interior en la transmisión.
Retire la tuerca del eje. Deslizar el eje de accionamiento en la parte posterior del cubo y empujarlo a través. Haga palanca hacia abajo en el brazo de control inferior y deslice la bola inferior espárrago de la junta en el muñón de la dirección. Instalar y apretar firmemente la bola inferior tuerca de unión.
Instalar la tuerca del eje y apretar de forma segura. Apriete la tuerca del eje a 180 libras-pie con una llave dinamométrica. Vuelva a instalar el rotor del freno y la pinza. Vuelva a instalar la rueda y apriete las tuercas a 100 libras-pie de torsión con la llave.
Consejos & advertencias
- Use gafas de seguridad y guantes de trabajo para evitar lesiones graves.