Cómo cambiar Eje delantero Juntas universales en un Dodge

Si tiene ruido procedente de la parte delantera acompañada por vibraciones o ruidos clunking Al tomar una curva, es posible que tenga que sustituir los ejes juntas en U en su Dodge. Antes de rasgar la parte delantera del camión de diferencia, verificar que es donde está el problema al tratar de mover la articulación arriba y abajo mientras el camión está en el parque en un terreno llano. Si hay juego en la junta en U, es necesario cambiarlo.


Cosas que necesitará

  • Llave de tuercas
  • Jack
  • Jack se encuentra
  • juego de tubos
  • Juego de llaves
  • Alicates
  • de prensa de la junta universal
  • Video: Cómo instalar un guardapolvos de la transmisión sin desmontar la homocinética | (En español)

    Aflojar las tuercas de las ruedas delanteras de su regate con una llave de tuercas. Elevar la camioneta con un gato y apoyar la parte delantera de un conjunto de soportes del gato. Quitar los neumáticos y ruedas, poniéndolos a un lado por ahora.

  • Retire el pasador de chaveta del eje situado en el centro del cubo con un par de alicates. Afloje la tuerca con una toma de corriente y el interruptor bar. Es posible que necesite un ayudante al pisar el freno, mientras que romper la tuerca floja. Retire la tuerca y la arandela y la puso a un lado por ahora.

  • Retire la pinza de freno del soporte de montaje mediante la eliminación de los pernos de montaje con un zócalo y el trinquete o una llave. La cabeza de los tornillos se encuentra en el lado posterior de la pinza y se desliza por la parte trasera de la pinza.

  • Deslice el rotor fuera de los pernos de la rueda y mantenerlo en reserva. Localizar los cuatro pernos de montaje del conjunto del cubo en la parte posterior de la rótula de dirección. Retire con un zócalo y el trinquete a continuación, deslice el cubo fuera de la rótula de dirección.

  • Agarre el extremo del eje del eje y deslice con cuidado hacia fuera de la caja del eje a través de la articulación de la dirección. Ajuste el eje en una superficie limpia y quitar los cuatro clips de retención en las tapas de la junta universal con un par de alicates.

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    Presione hacia fuera el tapas de los cojinetes de las juntas en U usando una prensa de U-articulación. Si usted no tiene una prensa, se puede alquilar uno en la mayoría de las piezas de automóviles Stores- mientras que hay varios estilos diferentes, todos vienen con instrucciones de uso.

  • Retire la edad de la junta universal del eje e inserte la nueva articulación. Presione las tapas en el eje del eje y stub usando la prensa U-articulación. Presione los tapones en los yugos lo suficiente para instalar los nuevos anillos de retención, asegurándose de que estén completamente insertados en las ranuras de la horquilla.

  • Deslizar el eje trasero en la carcasa e instalar el hub de nuevo en el muñón de la dirección. Tenga cuidado aquí y alinear las estrías del eje de las ranuras en el cubo antes de empujar el cubo en su lugar. Inserte los cuatro tornillos de sujeción y apriete a 149 libras-pie con una llave de torsión.

  • Deslizar el rotor del freno en los pernos de la rueda y la posición de la pinza de freno en el soporte de montaje de la pinza de freno a continuación, insertar los pernos de montaje y apriete con un zócalo y el trinquete.

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    Instalar la arandela y la tuerca del eje en el extremo del eje del eje y apriete a 132 libras-pie con una llave dinamométrica. Instalar un nuevo pasador de chaveta en el agujero en el extremo del eje del eje y doblar los extremos a mantener el pasador en su lugar con un par de alicates. Repetir todo el proceso en el lado opuesto de la camioneta si ese eje necesidades U-conjuntos reemplazando así.

  • Instalar las ruedas y neumáticos, apretando las tuercas de la rueda, hasta que estén ajustadas, con una llave de tuercas. Retire los soportes del gato y bajar del camión con un gato. Apretar las tuercas por completo con una llave de tuercas.

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    • Las juntas universales vienen en muchos grados diferentes para la mayoría de aplicaciones. Adquirir la calidad o grado que mejor se adapte a su estilo de conducción y las necesidades.
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