¿Cómo se quita la junta universal en un Toyota 4Runner 99?
Una junta universal, o U-articular, conecta dos barras, lo que les permite flexionarse en múltiples direcciones. En su 1999 4Runner SUV, las juntas universales se unen el eje de accionamiento de los diferenciales y la caja de transferencia. Con el tiempo, las juntas universales se desgastan y desarrollar el movimiento, lo que puede dañar el eje motor y la transmisión. Si en la inspección se descubre un fallo de la junta universal, es necesario reemplazarlo. Para ello, se tendrá que quitar los ejes de transmisión. Cuando se sustituye una junta universal, es una buena idea para sustituir a los dos, ya que tienden a llevar más o menos al mismo ritmo, y ya habrá eliminado los árboles de transmisión.
Contenido
Cosas que necesitará
- Jack automotriz
- 2 Jack se encuentra
- Escribano o marcador
- juego de tubos
- barra de tramposo
- alicates de anillo rápido
- gran tornillo de banco
- pinzas de presión
Coloque la transmisión de la 4Runner en punto muerto y asegurar el freno de estacionamiento se desactiva. Levante la parte trasera del vehículo con un gato, y apoyar a los ejes traseros con soportes del gato.
Coloque una marca en el eje motor y el reborde donde se conecta con el diferencial. Se puede utilizar un escriba, punzón o marcador indeleble. Asegúrese de que las marcas están alineadas, de modo que puede conectarlo en la misma posición para mantener el equilibrio del eje de accionamiento.
Utilice una llave de tubo para quitar los cuatro tornillos que conectan la brida al diferencial trasero. Adjuntar una barra de tramposo con el mango de la llave para que sea más fácil para aflojar los tornillos, si es necesario. Bajar la parte trasera del eje de accionamiento.
Video: Instrucción: Cómo cambiar Rótula de suspensión en TOYOTA COROLLA E120
Video: Tutorial de extracción de Terminales y Rotulas para autos
Video: COMO CAMBIAR Y PARA QUE SIRVE EL SENSOR DE OXÍGENO
Marque el eje de accionamiento y la brida como lo hizo en el paso 2, donde el eje entra, ya sea el caso de transferencia (modelos de tracción a las cuatro ruedas) o la transmisión (modelos 2WD). Retirar los pernos que fijan la brida de la caja de transferencia o transmisión, y bajar el eje de accionamiento. En los modelos 4WD, hay un eje de accionamiento adicional entre la caja de transferencia y la transmisión. Siga el procedimiento anterior para eliminarlo.
Quitar los anillos de retención de los cuatro lados de la junta en U con unos alicates para anillos de retención.
Coloque la junta universal en un gran tornillo de banco, con un gran zócalo del mismo tamaño que el diámetro exterior del agujero en el yugo, contra un lado, y una toma de corriente más pequeña en contra de la cubeta de cojinete en el lado opuesto. Apretar el tornillo de banco de modo que el zócalo menor fuerza a la cubeta de cojinete fuera del yugo, en el zócalo de gran diámetro. Utilice pinzas de presión para terminar de quitar la taza del rodamiento.
Invertir la posición de las tomas de corriente, y repetir el procedimiento para extraer la cubeta de cojinete opuesto. Volver a colocar la junta en U en el tornillo de banco para repetir el procedimiento en el otro eje de la junta en U para quitar las copas de rodamiento del eje de accionamiento. En total, hay cuatro copas de rodamiento debe forzar la salida, dos cada uno en el yugo y el árbol.