Cómo quitar una junta universal en un Chevy

Soltar y retirar los pernos de la correa de junta en U de la parte delantera de la junta universal con un trinquete de accionamiento de 1/2 pulgadas y un socket. Tire hacia atrás de la parte delantera del eje de transmisión hasta que se libere del yugo de transmisión. Si el eje de transmisión no se mueve, utilizar el martillo de mano para aprovechar la parte frontal superior del árbol de accionamiento hacia el diferencial trasero hasta que el frente de la junta universal está libre del yugo de transmisión. Con cuidado, coloque la parte delantera del eje de transmisión en la superficie.

Video: COMO CAMBIAR LAS JUNTAS CARDAN O CRUCETAS (U JOINTS) DE TU AUTO

Mover a la parte trasera del eje de transmisión y marcar la parte superior del yugo diferencial trasero con la pieza de tiza. Marque la parte superior del árbol de accionamiento con la pieza de tiza. Quitar los tornillos de la correa de la junta universal de la junta en U trasero con la llave de tubo. Tire hacia atrás del eje de transmisión y colocarlo en la superficie. Utilizar el martillo de mano si es necesario.

Deslizar el eje de transmisión de debajo del vehículo y colocar un extremo del eje de transmisión en un tornillo de banco. Asegúrese de que los tapones de la junta universal la cara hacia arriba y hacia abajo dentro de la prensa de tornillo. Coloque la junta en U lo más cerca posible del tornillo de banco como sea posible para ayudar al tornillo de banco mantenga el eje de transmisión en su lugar, mientras que usted martilla las tapas de la junta universal cabo.

Video: Como Cambiar una Cruceta, Flecha Cardan.

Quitar los anillos de retención de la parte superior de cada tapa de junta en U con las pinzas para anillos de retención. Apriete los anillos de retención juntos y tire hacia fuera de los anillos de seguridad para eliminarlos de las tapas de U-conjuntos.

Localizar un socket que se coloca sobre la parte superior de la tapa de junta en U superior. Los vehículos de modelo Chevy requieren un pozo profundo 3 socket / 4 pulgadas o una toma de pozo profundo 11/16 pulgadas. Coloque el extremo del zócalo sobre la parte superior de la tapa de la junta universal. Poner las gafas de seguridad en y toque la parte superior del zócalo con el martillo de mano hasta que la tapa junta en U inferior viene completamente fuera de la parte inferior del extremo del eje de transmisión. Use pinzas Channellock, si es necesario, para terminar tirando de la tapa inferior de la junta universal fuera del extremo del eje de transmisión.

Aflojar el tornillo de banco y girar el eje de transmisión de manera que la parte de la junta en U sin tapa está ahora hacia arriba. Apretar el tornillo de banco. Coloque el zócalo sobre el extremo de la junta en U y toque la parte superior de la toma de corriente hasta que el otro casquillo está completamente fuera del otro lado de la junta en U y fuera del extremo del árbol de accionamiento. Use las pinzas, si es necesario, para eliminar la otra tapa. Al finalizar la eliminación de las dos tapas de la junta en U, retire la junta en U desde el extremo del árbol de accionamiento. Tire de la junta en U con las manos.

Video: Quitar & poner un cardán de la columna de dirección

Retire las tapas de la nueva -U-conjunta y deslice la nueva junta en U en el extremo del eje de transmisión. Coloque los nuevos casquillos sobre los extremos de la nueva junta en U y utilizar el tornillo de banco para comprimir los tapones en los extremos de la junta universal. Comprimir las tapas completamente en los extremos de la junta universal y el uso de las pinzas para anillos de retención para bloquear los anillos de retención en su lugar sobre las nuevas tapas de U-conjuntos.

Aflojar el tornillo de banco y girar el eje de transmisión de manera que el otro extremo del eje de transmisión está en el tornillo de banco. Apretar el tornillo de banco y repetir los mismos pasos como se indica anteriormente para retirar y sustituir la junta en U desde el extremo del árbol de accionamiento.

Vuelva a instalar el eje de transmisión a la transmisión del yugo y el yugo diferencial trasero haciendo coincidir las marcas de tiza. Apretar los pernos de la correa hacia abajo a 35 libras-pie con una llave de torsión y un socket.