Cómo juntas universales hacer en un trabajo Car?

Introducción

• Hay dos tipos muy diferentes de las juntas universales en los vehículos actuales. tracción trasera y la rueda delantera en coche tanto universales de uso. Aunque diferentes en diseño, que tienen el mismo propósito. Las juntas universales en un vehículo de tracción trasera sirven para ser una conexión flexible para el eje de transmisión que permite el movimiento vertical para ajustarse al movimiento del eje trasero.

Tracción delantera

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  El vehículo de tracción delantera tiene la transmisión y el motor situado transversalmente en el vehículo. El eje de transmisión final es una parte integral de este tipo de transmisión. Un eje de la transmisión a las ruedas delanteras, acoplado en ambos extremos con una junta de velocidad constante sirve para el mismo propósito primario como una junta universal con una diferencia. Esta diferencia es que también se mueve de un lado a otro, así como en vertical como el de dirección se gira a la izquierda y la derecha. Su trabajo consiste en transferir el poder de la transmisión a las ruedas.

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  Las juntas de velocidad constante utilizan dos tazas grandes de aproximadamente 5 pulgadas de largo y 4 pulgadas de diámetro. Estas dimensiones son sólo aproximadas para fines ilustrativos. La copa tiene un eje aproximadamente 6 pulgadas de largo por aproximadamente 1,5 pulgadas de espesor y tiene estrías para su uso en el bloqueo en los engranajes de la araña de transmisión. El otro extremo es para el bloqueo en el husillo. Hay un eje que cubre la distancia de la transmisión al husillo y cada extremo encaja en los grandes vasos. El son cuatro puestos - como en el estándar universal - en cada extremo del eje. Estos mensajes tienen un gran cojinete de rodillos singular montado en los postes. Estos rodamientos de rodillos están alojados dentro de la taza grande y sellados con una funda de caucho que contiene la grasa necesaria para la lubricación.

Tracción trasera

• El universal utilizado en una unidad de rueda trasera es de aproximadamente 4 pulgadas de diámetro y tiene un centro con cuatro polos en los cuatro puntos de la brújula. Cada uno está cubierto con una taza con cojinetes de rodillos. Esta disposición permite la libre circulación en todos los ejes. Ellos son la conexión directa para el eje de transmisión de la transmisión en el eje trasero. El eje de transmisión transfiere la potencia a las ruedas traseras.