Cómo quitar el eje impulsor De un Dodge Ram 1500 2002

Extracción del eje de transmisión es un procedimiento moderadamente fácil, pero puede ser un poco incómodo si se olvida de poner la bandeja de drenaje debajo de la transmisión. Es común para quitar el eje de transmisión con fines de remolque, aunque con fines de remolque del eje de transmisión se deja en la transmisión y atado en la parte posterior. Al retirar una transmisión, el eje de transmisión se debe quitar de manera que la transmisión se puede tirar hacia atrás, lejos del motor.


Cosas que necesitará

  • gato de piso
  • Jack se encuentra
  • Juego de llaves de 11 puntos
  • destornillador común
  • Bandeja de drenaje
  • Levante la parte trasera del camión con el gato de piso y apoyarlo sobre los soportes del gato debajo del bastidor. Poner el camión en punto muerto.

  • Video: Como cambiar retenes de las válvulas de las cabezas sin quitarlas

    Retire los pernos de las tapas de retención universales sobre el yugo del piñón. Utilice el destornillador común para sostener lo universal se mueva, mientras que la eliminación de los tornillos con una llave. Coloque el destornillador a través de la universal a mantenerlo en su lugar.

  • Video: Sistema de distribucion variable VTC

    Retire las tapas sobre los cojinetes de la junta cardánica. Utilice el destornillador para extraer la junta universal de los huecos semicírculo en el yugo de piñón. Bajar la parte trasera del eje de transmisión suficiente para agarrar firmemente y tire de ella fuera de la transmisión.

  • Ponga las tapas de nuevo en la junta en U y se envuelve poco de cinta adhesiva alrededor de los cojinetes universales lo que las tapas no se caen y la liberación de todos los cojinetes.

Consejos advertencias

  • Cuando se retira el eje de accionamiento, líquido de transmisión se fuga de la carcasa de cola de transmisión. El eje de transmisión en una Dodge Ram 2002 es de construcción de aluminio para la fuerza y ​​peso reducido. Es importante recordar que una vez que se retira el eje de transmisión, el freno de emergencia o un bloque en ambos lados del neumático es la única manera de evitar el movimiento. El eje de transmisión se equilibra lo que debe manipularse con cuidado.
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