Cómo diagnosticar un colector de escape Cracked
Las fugas del escape de un vehículo no sólo pueden ser molestos, sino también peligroso- veces fugas pueden conducir a la liberación de monóxido de carbono que entra en la cabina de pasajeros. Los sistemas de escape comienza en la junta del colector de escape y viaja a través del colector de escape, tubo colector, catalizador, silenciadores o resonadores y sale por el tubo de escape. colectores de escape agrietados son una de las fugas más graves ya que reciben los gases de combustión inicial de los cilindros. Una persona de reparación de bricolaje competente puede encontrar un colector de escape de grietas mediante el uso de algunas técnicas y herramientas simples.
Contenido
Cosas que necesitará
- Asistente
- Estetoscopio
- gato de piso
- Jack se encuentra
- Maquina de humo
- espejo de inspección
Video: Falla de manifold y filtraciones
Colocar el vehículo en "parque" para un sistema automático y "neutral" para una transmisión manual. establecer firmemente el freno de emergencia. Se puede realizar una comprobación de colector de escape mientras el vehículo se encuentra en un garaje, pero deja la puerta abierta del garaje para una ventilación óptima. Arranque el motor y levante el capó.
Incline sobre el panel de defensa más cercana al colector de escape si tiene una pequeña 4- o 6-cilindro del motor modelo en línea. Para una V-6 o V-8, elegir un lado del vehículo. Escuchar con atención a cualquier ruido que se asemeja a un clic, estallido o plapping sonido que viene con un ciclo de cocción regular del motor. Una grieta en una de las tuberías de plomo unidos a un orificio de escape hará que este sonido con regularidad - cada vez que se activa de cilindros. Una grieta más abajo en el interior de la cámara de recogida del colector tendrá un ruido de fugas de escape más apagado. Compruebe ambos lados en el caso de un V-6 o V-8.
Incline sobre diferentes puntos del colector de escape, desde la parte delantera del motor a la parte trasera. El olor de cualquier olor que se asemeja a gas bruto, o un olor dulzón, que es un signo de las emisiones de carbono primas. Un colector de escape agrietado emitirá un olor muy fuerte de gas no quemado, ya que no ha pasado a través del convertidor catalítico y el silenciador. Buscar signos reveladores de humo negro que vienen del colector - muestras de la rica de combustible, sin quemar. Tiene un asistente rev el motor un par de veces y buscar plumas gaseosos negro o gris oscuro.
Video: Ruido 530d
Don un estetoscopio y colocar la sonda sobre las cubiertas de las válvulas del motor. Escuchar con atención para cualquier clic mecánico o chasquido al mover la sonda en toda la longitud de la cubierta de la válvula. Para V-6 y V-8 motores, comprobar ambas cubiertas de la válvula. Si oye un ruido como procedente de un cierto punto en la tapa de la válvula, se puede descartar con seguridad fuera una fuga de escape. Si no oye tales ruidos, ejecute la sonda sobre diferentes partes del colector de escape. Una fuga en el colector de escape pondrá en marcha pequeñas vibraciones, y te lo detectará en el estetoscopio.
Video: Intake manifold gasket / Colector de admisión CITROEN C4 16V ET3J4(KFU) .
Use un gato de piso para levantar el vehículo lo suficientemente alto como para colocar dos soportes del gato debajo del bastidor trasero y dos soportes del gato debajo del bastidor delantero. Conectar una máquina de humo portátil a su tubo de escape, de acuerdo con las instrucciones del kit. Coloque el adaptador de cono tubo sobre el orificio de salida de escape y girar la máquina de humo en. Deja que presurizar todo el sistema de escape. Para un sistema de escape doble, utilice el adaptador kit para conectar el otro tubo de escape. El motor no debe estar en ejecución para esta prueba.
Busque el humo blanco de la máquina de humo, que se escape de cualquier agujero o grieta en el sistema de escape. Comience en el tubo de escape y el trabajo hacia la parte delantera del motor. Va a descubrir una fuga de colector de escape inmediatamente por el color blanco de humo que sale de la grieta del colector. Si el kit de la máquina del humo viene con una luz halógena o UV, utilizar la luz para ver mejor las emisiones de humo. Use un espejo de inspección en ángulo para mirar bajo el colector de fugas ocultas.