¿Qué es un tubo de escape de fugas?

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El colector de escape de puente entre el bloque del motor y el tubo de escape frontal o convertidor catalítico. Atornillado firmemente al motor con una junta entre el colector y el bloque del motor, de escape del motor dispensa el combustible gastado y el aire en el colector a una temperatura extremadamente alta. A partir de ahí, el escape purga su camino descendente a través del sistema de escape restante y el tubo de escape. El colector tiene que ser hecho de un metal duradero tal como hierro fundido para manejar la temperatura de escape del motor fuera del bloque. En los coches más adelante en modelos que tienen restricciones de peso, es común encontrar colectores de menor peso que pueden descifrar más fácilmente bajo la presión de los motores de calefacción y refrigeración.

Algunos vehículos pueden tener dos colectores, situados a cada lado del motor o apilados uno en frente del otro. El propósito de dos colectores puede ser ofrecer doble escape o simplemente para aumentar la potencia de un motor. Las fugas en un colector son a menudo grietas en el hierro fundido debido a la intensa temperaturas del motor. Las grietas pueden comenzar tan pequeño como una pequeña fisura, que puede ser perceptible cuando el vehículo se comenzó por el volumen de ruido que hace cerca del motor. Una vez que el colector se calienta rápidamente, la grieta La fuerza de auto-sellado como el metal del colector expands- el ruido procedente de la grieta se convierte entonces en menos notable. Sin embargo, después de un tiempo, la fisura comienza a aumentar de tamaño debido a la constante de calentamiento y enfriamiento del motor. La junta del colector es otro motivo de preocupación que tiene que sostener la expansión y contracción del metal calentado. Sus síntomas pueden comenzar similar a la fisura e, inevitablemente, podrían convertirse en un problema mayor.

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Una fuga de escape puede ser peligroso por varias razones obvias. Mientras que una fuga de escape aguas abajo en el sistema de escape todavía puede ser problemático, que viene directamente desde el colector del bloque del motor crea un riesgo mucho mayor. envenenamiento por monóxido de carbono puede ocurrir a los ocupantes dentro de la cabina del vehículo, especialmente si las ventanas están cerradas y las salidas de aire están abiertos, permitiendo que el gas inodoro e incoloro para entrar en la cabina.

El colector está en el extremo inferior del motor del vehículo. Puede estar en la parte central delantera, en el lado, en ambos lados (colectores duales), o centro delantero y al centro trasero (colectores duales). Para inspeccionar efectivamente el colector, el vehículo debe ser colocado en un ascensor. Siga el sistema de escape del tubo de escape al motor para determinar la ubicación del colector. Algunos vehículos más tarde-modelo pueden incluso tener un convertidor catalítico inicial atornillada al colector y luego unido al tubo delantero.

Video: Sellando fugas

Un colector de escape no es seguro y también perjudicial para el medio ambiente. Debido a que no se filtra a través de un catalizador de tres vías o supervisada por los sensores de oxígeno, las fugas de escape a la atmósfera sin orden ni concierto. Un colector agrietada o con fugas creará menos de contrapresión, el bajo rendimiento en el motor y la disminución de combustible eficiencia- que permitirá más contaminantes se escapen a la atmósfera y se dispersan mortal monóxido de carbono. También puede dañar otros componentes del escape aguas abajo en el sistema de escape, tales como sensores de oxígeno, y comprometer la eficiencia del convertidor catalítico.