Anatomía de una válvula dosificadora de freno

Una comprensión de cómo funciona una válvula dosificadora comienza con una comprensión de cómo la válvula dosificadora está relacionado con el cilindro maestro. cilindros maestros tienen circuitos primarios y secundarios que conducen a las dos líneas de freno unidos al cilindro maestro. Cuando se presiona el pedal del freno, la presión del fluido igual es forzado en el circuito primario y el circuito secundario. Las dos líneas de freno conducen a la válvula dosificadora, que metros la presión del fluido a los frenos delantero y trasero según una proporción fijada por el fabricante del coche.

Desde pastillas de freno delantero están en constante contacto con el rotor, los retrasos de válvula dosificadora que envían presión a las pinzas delanteras hasta que la presión suficiente alcanza las zapatas de freno traseras para superar la presión del resorte y aplicar los frenos. Si este proceso no fue así, los frenos delanteros se aplique inmediatamente y forzar el coche en un vuelo en picada. En los vehículos con frenos de disco traseros, la válvula dosificadora asegura una presión de fluido tiene tiempo para llegar a los frenos traseros antes de aplicar la presión total a las pinzas de freno delantero. Esta acción es controlada por válvulas de dosificación dentro de la válvula dosificadora.

Video: sensores del sistema de inyeccion electronica (parte 1)

Después de la válvula dosificadora ha aplicado la presión inicial correcta de los frenos delanteros y traseros, la válvula permite que el conductor aplica a plena presión a los frenos delantero y trasero en la proporción correcta para la parada segura. Si hay más presión alcanza los frenos traseros que los frenos delanteros, el conductor experimentará el bloqueo del freno trasero y una pérdida de control direccional. Si hay demasiada presión alcanza los frenos delanteros, el vuelo en picada voluntad del coche, lo que aumenta el potencial de daño a los pasajeros del vehículo. Incluso frenado aumenta la capacidad de detener y controlar el vehículo en caso de emergencia.

Una válvula de retención dentro de la válvula de dosificación mantiene una presión residual 10 psi. La presión residual 10 psi se aplica a los frenos traseros para proporcionar los conductores con un pedal de freno más firme durante el frenado sostenida. Si usted está experimentando debilitamiento de los frenos durante el frenado sostenido, la válvula de retención dentro de la válvula dosificadora puede estar defectuoso. En algunos vehículos, si la presión dentro de la válvula dosificadora cae por debajo de un nivel predeterminado, una luz de advertencia se iluminará en el panel de instrumentos. Este sistema de alerta es independiente del sistema de alerta en el cilindro maestro.