Una lista de las piezas de freno en un coche

El cilindro maestro es generalmente de dos cilindros completamente separadas en una unidad y cada uno controla el mecanismo de frenado en dos ruedas. Esto significa que si una parte no trabajar usted todavía será capaz de detener el coche si se golpea los frenos. Si un problema de frenos si se presenta, una luz de advertencia debe encenderse en los cuadros de mando de la mayoría de los coches convencionales. El problema más común que se produce con cilindros maestros es una fuga de frenado fluido. Los conductores pueden comprobar sus niveles de líquido de frenos en el depósito situado en la parte superior del cilindro maestro. El cilindro maestro se encuentra en el compartimiento del motor directamente en frente del asiento del conductor.

Las líneas de freno son las que permiten que el fluido de frenado para viajar desde el cilindro maestro a las ruedas de un coche. Las ruedas delanteras de un coche suelen estar conectados por una serie de mangueras de caucho, mientras que las ruedas traseras están conectados por tubos de acero sin costura no corrosivo. Las ruedas delanteras requieren mangueras de caucho en lugar de, la tubería de acero rígido ya que se necesita flexibilidad entre el mecanismo de frenado y las ruedas delanteras.

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Un tipo de freno de un vehículo es el freno de disco. Estos no sólo se utilizan en los automóviles, sino también en trenes y aviones. Los frenos de disco están diseñados para ser capaces de adaptarse a sí mismos y son auto-limpieza, lo que significa que duran más tiempo. Por lo general, consisten en pastillas de freno, rotores de disco y pinzas. Dos pastillas de freno van con cada pinza, y entran en contacto con el rotor de disco para causar fricción para frenar un coche. Frenos pastillas y rotores deben ser revisados ​​periódicamente para asegurarse de que no están demasiado desgastados, de lo contrario, deben ser sustituidos.

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Otro tipo de freno es el freno de tambor. Estos son menos costosos que los frenos de disco ya que carecen de un mecanismo completo como frenos de disco, y sólo requieren un freno de estacionamiento adicional para funcionar. Los frenos de tambor se componen de placas de apoyo, zapatas de freno, tambores de freno, cilindros de rueda y resortes de retorno. Para los frenos de tambor para trabajar, líquido de frenos es forzado dentro del cilindro de rueda, que empuja la zapata de freno contra el interior del tambor para frenar el coche. Esto significa que los forros se desgastan, las zapatas de freno tienen que ir un poco más antes de llegar al tambor. La placa de respaldo se conecta todas las otras partes juntas.