Cómo funcionan los sistemas de frenado hidráulico Trabajo

Un sistema de frenado hidráulico del automóvil traduce el movimiento mecánico del pie de un conductor sobre el pedal del freno en presión hidráulica, que se transmite a los frenos individuales, donde se convierte de nuevo en movimiento mecánico. El sistema requiere un fluido, metal o líneas de freno de goma, cilindros más pequeños hidráulicos "esclavos" en cada freno y el propio freno. Cada automóvil tiene cuatro.

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El cilindro maestro toma el movimiento mecánico del pedal de freno y la convierte en presión hidráulica. El cilindro maestro es básicamente un pistón dentro de un cilindro, lleno de fluido. Los sistemas modernos tienen un poder añadido a ellos por el coche y para la seguridad también cuentan con dos sistemas separados, cualquiera de los cuales se detendrá el vehículo. La presión generada se distribuye a los frenos individuales.

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líneas de freno individuales irradian hacia fuera a los frenos del cilindro maestro. Estas líneas de freno están hechos generalmente de acero de alta calidad, resistente a la corrosión y construidos para soportar altas presiones. En coches, la última o dos pies de la línea de freno al freno de rueda por lo general será de caucho de alta calidad, como las líneas tiene que moverse con movimientos de las ruedas de lado a lado y de arriba a abajo. El fluido a alta presión entra en un cilindro de la rueda esclavo empuja una almohadilla o disco contra una superficie de metal mecanizado, y la fricción generada frena el vehículo.