¿Cómo funciona una válvula proporcional?

Una válvula proporcional es un componente vital de todos los automóviles y camiones, lo que les permite detener correctamente. Cuando un vehículo está en movimiento, se genera un impulso, que debe ser superada si un vehículo es parar. Cuando se frena de repente, el peso de un vehículo es lanzado hacia adelante. Sin embargo, la capacidad de un neumático para retener la tracción en la carretera depende del peso empujando ese neumático hacia abajo. Debido a que más de peso es en los neumáticos delanteros que los neumáticos traseros, si la presión de frenado igual fueron enviados a los neumáticos traseros a través de las líneas de freno hidráulicos, las ruedas traseras se bloquean y control de la dirección se perderían antes de que el coche podría parar. Válvulas proporcionales se hacen para enviar más presión de fluido hidráulico a los neumáticos delanteros para evitar que esto suceda.

Video: VT2000 - Controle de Válvula Hidraúlica Proporcional

Video: Servoválvulas y válvulas proporcionales.

Válvulas proporcionales son de forma cilíndrica y hueca, hecha de acero o hierro fundido. Uno se encuentra entre la salida del cilindro de freno principal y las líneas hidráulicas de conexión a los frenos traseros de un vehículo. El otro se encuentra entre la salida del cilindro de freno principal y frenos delanteros. La salida del cilindro maestro se conecta a través de un puerto en el lado, mientras que el puerto de salida a las líneas de freno está cubierta por un pistón accionado poderoso resorte. En promedio, la válvula proporcional de conexión a los frenos traseros tiene un espacio hueco más o menos 70 por ciento mayor que los frenos delanteros.

Video: Válvula Proporcional Bosch Rexroth

Cuando el pedal del freno está presionado, las fuerzas de cilindro principal de líquido de frenos hacia fuera en las dos válvulas proporcionales. Incorpora un aumento de presión de modo que, por ejemplo, si el conductor tuviera que ejercer 10 libras de fuerza en el pedal de freno, el fluido hidráulico tendría 500 libras de presión detrás de él. Cuando el fluido hidráulico llega a cada válvula proporcional, que posee un medio de que la presión, dividida uniformemente entre ambos. Sin embargo, el fluido hidráulico más debe ser enviada a la válvula proporcional en los frenos traseros para generar suficiente fuerza para empujar hacia arriba el pistón y el flujo en el aparato de freno. Debido a que más líquido se envía a los frenos traseros para lograr esto, la presión ejercida sobre los frenos traseros es por consiguiente menor que el de los frenos delanteros. Sin válvulas proporcionales, 250 libras de presión serían enviados a ambos frenos delantero y trasero, haciendo que los frenos traseros se bloquee. Con válvulas proporcionales, 150 libras de presión se envía a los frenos traseros y 350 libras de presión se envía a los frenos delanteros.