La información sobre los coches de los años 60
La década de 1960 fue una época en que los coches fabricados en Estados Unidos dominaban la industria. Detroit dominó el mercado del automóvil en Estados Unidos y llevó a cabo su propia en el extranjero. Los años 60 se convirtió en un momento de aumento de la velocidad y el rendimiento. Las características de seguridad tales como cinturones de seguridad, dirección asistida y los frenos se abrieron paso en la fabricación, también. Las cosas fueron a cambiar para la dinastía americana del automóvil como el mundo entró en la década de 1970 y los fabricantes extranjeros se convirtió en una competencia feroz.
Contenido
- Los fabricantes de coches americanos
- Video: restauración mustang boss `69
- Economía coches
- Video: mm clasicos mercedes benz 300 adenauer sedan 1951
- Muscle cars
- Coches extranjeros
Los fabricantes de coches americanos
Video: Restauración Mustang Boss `69
La década de 1960 anunciaron el surgimiento de los “Tres Grandes” en la fabricación de automóviles estadounidenses: General Motors, Ford y Chrysler. American Motors Corporation fue también un competidor importante durante esta época. De acuerdo con nada de sitio web de coches, en 1960, el 93 por ciento de los automóviles vendidos en los Estados Unidos eran de fabricación estadounidense y el 48 por ciento de todos los automóviles vendidos en el mundo fuera de los fabricantes estadounidenses.
Economía Coches
Video: MM CLASICOS MERCEDES BENZ 300 ADENAUER SEDAN 1951
En los años 50, varios fabricantes extranjeros como Volkswagen y Fiat producen los automóviles más pequeños, más compactos. Por la década de 1960, los tres grandes y AMC comenzaron a producir los coches americanos “compactos” que salvaron gas y eran económicos. GM salió con el Corvair, que contó con un motor trasero de seis cilindros. Ford desarrolló el Falcon- y Chrysler, el Valiant. El Rambler, coche de la economía de AMC, salió en los años 50, por delante de los tres grandes. Fue el primer coche para ofrecer cinturones de seguridad como una opción. Para 1962, los modelos de economía de los Tres Grandes tomaron una gran parte de la base de clientes de AMC, llevando eventualmente a la desaparición del Rambler en 1968.
Muscle Cars
La década de 1960 se convirtió en un momento en que los consumidores estadounidenses querían coches más rápidos. Fuera de esta demanda, el coche del músculo evolucionó. Los coches del músculo son típicamente los coches de tamaño medio con potentes motores grandes, V-8. GTO de Pontiac se convirtió en el primero en desencadenar la manía del coche del músculo en 1964. Después de eso, un número de fabricantes comenzó a dar vuelta a cabo sus propias versiones de los coches del músculo. Ford presentó el Mustang- GM, el Camaro- y Dodge, el cargador, sólo para nombrar unos pocos. Estos coches ofrecen velocidad y rendimiento a un precio modesto. El aumento de los precios del gas y la regulación de las emisiones más severas condujeron a la eventual caída de la era del coche del músculo de los años 70.
Coches extranjeros
Los fabricantes extranjeros tales como Volkswagen, Fiat, Toyota y Datsun hicieron su camino en el mercado estadounidense a mediados de los años 50. Estos coches eran más pequeños y más baratos que los coches americanos y obligaron a los fabricantes estadounidenses a tomar nota y construir coches para competir. BMW y Mercedes representadas marcas de lujo extranjeras que comenzaron a echar raíces en Estados Unidos durante la década de 1960. BMW comenzó a desarrollar vehículos más pequeños, más deportivo para competir con Mercedes-Benz en el mercado americano. Se introdujeron su sedán “Nueva Clase” en 1961, que se hizo tan popular BMW no podía producir lo suficientemente rápido. Este diseño “Nueva Clase” se convirtió en el modelo para la mayoría de los coches de BMW hasta la década de 1990.