Hechos en los coches de la década de 1980

Ford intentó producir un coche deportivo compacto de dos plazas en la década de 1980 como Mazda presentó su biplaza roadster de Mazda y Toyota lanzó su MR2. En 1982, Ford introdujo el EXP y su hermano el mercurio LN7. El biplaza era un Escort reconfigurado se ofrece como un coupé y coupé. Estaba equipado con un motor de cuatro cilindros de 1.9 litros. Las ventas, sin embargo, eran malas. En 1989, Ford reemplazó el CAD con la sonda, otro deportivo compacto que debería haber complementado el mayor Mustang. La sonda tenía un motor de cuatro cilindros de 2.2 litros y la corta distancia entre ejes 99 pulgadas, pero los compradores vio la sonda como una imitación barata del Mustang y ventas nunca despegó.

El Córdoba orientada al lujo era un producto de la década de 1970 y fue en las últimas en los años 80. El Córdoba quizás mejor representa la renuencia de Chrysler a abrazar el cambio. Era un coche grande, ineficiente. Aunque la distancia entre ejes se redujo de 115 pulgadas a 112 pulgadas en 1980, Chrysler todavía está equipado con la inclinación de la vieja escuela seis o V-8 motores opcionales 318 pulgadas cúbicas. Las ventas se desplomaron desde un máximo de 165.000 en 1976 a apenas 15.000 en 1982.

Camaro de Chevrolet para la mayor parte de la década de 1980 fue una sombra de sí mismo pony y el músculo coche. Para 1982, se llevaba un rediseño cuerpo radical y muy seductora, pero la escasez de 1970 de combustible y aumento de los costos en la bomba impulsó Chevy equiparlo con un 2,5 litros de cuatro cilindros embarazoso como equipo estándar. El famoso 5-litros V-8 estaba disponible, pero con sólo 165 caballos de fuerza.

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El Dodge Aries y su gemelo, el Plymouth Reliant, marcaron una mejora modesta para la Chrysler Corporation en la década de 1980. Popularmente conocido como K-coches debido a sus plataformas de Chrysler compactos, los fabricantes de automóviles diseñados Aries y Reliant conservadora con tracción delantera. Aunque comercializado como un coche de tamaño medio, se montaron en un tiempo relativamente corto distancia entre ejes de 100.3 pulgadas. Bajo el capó fue un Chrysler 2.2- o 2,4 litros de cuatro cilindros o el 2,6-litros Mitsubishi en línea de cuatro.

Volkswagen maniobrado con éxito el compacto Golf para reemplazar el escarabajo de envejecimiento por la década de 1980. producción escarabajo como una importación EE.UU. cesó en 1978. En 1986, el Golf MkII montó en una distancia entre ejes 97,4 pulgadas y apenas inclinó la balanza en 2.000 lbs. Se incluyó una 137 caballos de fuerza de 1.8 litros motor de cuatro cilindros valiente en línea.

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El modelo del año 1984 marcó una transición para la industria del automóvil, ya que comenzó a recuperar algo de su confianza después de la década de 1970 desastrosas. Toyota desarrolló el MR2, un coche deportivo de dos plazas. Ford falló con su coupé EXP, pero Toyota reconoció el MR2 debe imitar la década de 1960 compactas capacidad del coche deportivo británico ser divertido de conducir. El MR2 se sentó en una distancia entre ejes 91,3 pulgadas y tenía un 1,6 litros motor de cuatro cilindros de 128 caballos de fuerza. Mazda seguido en 1989 con su MX-5 Miata con un aún más corta distancia entre ejes de 89,2 pulgadas, pero menos potente motor de 1,6 litros 113 caballos de fuerza.