Datos sobre Coches de los años setenta
La década de 1970 comenzaron con optimismo para los fabricantes de automóviles de Detroit como sus coches del músculo populares se hicieron más grandes y más potentes. Pero las crisis del petróleo de 1973 y 1979 pusieron fin a la fuente de mamut y marcó el comienzo de una era de la eficiencia del combustible. fabricantes de automóviles británicos abandonaron la exportación de automóviles deportivos de los Estados Unidos debido a los nuevos requisitos estrictos de seguridad y los constructores japoneses comenzaron su marcha para una parte mayoritaria del mercado de automóviles de EE.UU..
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Detroit de Mustang, Camaro, cargador, Challenger y Barracuda tiene cambios de imagen, llegando a ser más pesado y equipado con más caballos de fuerza como la era del coche del músculo alcanzó su punto máximo en 1972.
La escasez de combustible 1973 se abre la puerta para Toyota de ampliar sus ventas del Corolla bajo consumo de combustible y Celica y hacerse un hueco en el mercado de EE.UU..
Ford dejó el escenario del coche del músculo e introdujo el 1974 Mustang II basado en una plataforma de Ford Pinto.
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La popularidad de la compacta camioneta Toyota llevó a Chevrolet para introducir el 1972 Chevy Luv que está propulsado por un motor de 1.8 litros.
El escarabajo de Volkswagen dio paso al conejo partir del año modelo 1974 como el fabricante de automóviles con problemas financieramente intentó modernizar su alineación.
La era del coche del músculo terminó a mediados de la década de 1970, en parte porque el frenado y el manejo de la ingeniería no coincide con la potencia del motor y la velocidad, para hacer una fresa- letal, sin embargo, regresó a mediados de la década de 1980 en una escala más modesta.
