Cómo escoger un árbol de levas para un motor Stroker
El aumento del desplazamiento de los motores de producción mediante el uso de un cigüeñal con una carrera más larga es una forma popular para ganar más poder. Estos "motores Stroker" se utilizan en muchas aplicaciones diferentes - de remolque, la calle de conducción, la navegación y los de carreras todo terreno y de competencia. La modificación también cambia las características del motor mediante la adición de un mayor par de bajo RPM y potencia (todas las otras cosas son iguales), aunque el rango de potencia efectiva se reduce en unos pocos cientos de RPM. Una leva diseñada específicamente para el nuevo, el aumento de accidentes cerebrovasculares restaurará y / u optimizar el rendimiento del motor.
Contenido
Cosas que necesitará
- mediciones de diámetro / carrera
- culata / sistema de admisión de la información del flujo de aire
- El peso del vehículo
La evaluación de Propósito del vehículo y especificaciones
Evaluar el propósito de la cabina (camión, barco, etc.) el motor Stroker está siendo utilizado en. Un vehículo que se utiliza para la operación diaria o para la operación de baja velocidad se utilice un árbol de levas con válvula mucho más suave eventos de tiempo que uno que se ser utilizado en aplicaciones de mayor rendimiento.
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Pesar el vehículo en forma como impulsada. El peso del vehículo tiene un impacto significativo en las especificaciones requeridas de levas. Además, determinar cuál es la relación de transmisión final es ya qué RPM del motor verá la mayor parte de su uso. Una leva cuya pretendida rango de funcionamiento no está comprendida en el rango actual del vehículo normalmente opera en resultará en un rendimiento inferior.
Determinar las necesidades de flujo de aire y las características del motor. culata y el flujo de aire del sistema de admisión tienen el mayor impacto en donde un motor hace que su poder de manera más eficiente. Muy a gran puerto, cabezas de flujo altas funcionan mejor a altas revoluciones, y necesitan una leva que está diseñado para ese rango de RPM para aprovechar al máximo el poder. A la inversa, cabezas más pequeñas producen más torsión a bajas RPM y menos caballos de fuerza alta RPM. Estos cabezales deben tener un árbol de levas con un diseño más conservador.
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Póngase en contacto con servicio de asistencia técnica de una empresa del árbol de levas por teléfono. Proporcionarles mayor cantidad de información posible - como se descubrió anteriormente - para las recomendaciones de levas adecuados. Alternativamente, consultar con sus catálogos en línea: estas guías de productos suelen proporcionar descripciones de los requisitos de leva y mejores aplicaciones.
Consejos advertencias
- Sea honesto acerca de la intención de uso del motor. El error más común al elegir un árbol de levas es seleccionar uno que es demasiado "grande". Mientras que los motores Stroker pueden hacer uso de levas con más eventos de sincronización de válvulas "agresivos" que el original, una rutina que es demasiado agresivo será lento, no responde y quizás decepcionante. Errar en el lado más suave cuando se le da dos opciones similares.
- Compruebe siempre espacios libres entre pistón y válvula cuando la instalación de levas con considerablemente mayor elevación de la válvula que la acción. Como regla, ascensores anteriormente .500- a elevación 0,550 pulgadas puede resultar en contacto potencialmente destructiva. Además, una leva que es demasiado conservador puede producir demasiada presión en el cilindro y no va a funcionar correctamente en la bomba de gasolina disponible. se puede producir graves daños internos.