1978 Chevrolet 454 Especificaciones
General Motors (GM) produjo el motor 454 desde 1970 hasta 2001. GM utilizó inicialmente el 454 de bloque grande de Chevy (BBC) en turismos de alto rendimiento y de tamaño completo de Chevrolet y luego se añaden como una opción de motor en 1973 y más tarde Chevrolet y camiones GMC. GM desarrollado variaciones de la BBC conocidos como Mark IV, Gen V y VI Gen. El 1978 454, un miembro de la serie de la BBC Mark IV de los motores, no estaba disponible en los vehículos de pasajeros.
Contenido
- Diseño del bloque del motor
- Video: tiempo de encendido, camionetas chevrolet
- Las cabezas de cilindro, levas de admisión y
- Video: la reconstruccion de mi c10 desarme.
- Video: 1990 chevrolet 454 ss super sport pickup truck review
- Potencia de salida
- Mejoras en el rendimiento
- Video: 1975 chevy k10 stepside 4x4 manual 350 v8 pickup truck classic project video #1
Diseño del bloque del motor
Video: Tiempo de Encendido, Camionetas Chevrolet
Original diseñada en la década de 1960, todos los motores Chevy bloque grande se basaron en un ocho cilindros, configuración en V de 90 grados. Con la excepción del motor de aluminio ZL-1, bloques de motor estaban hechos de hierro fundido y se utilizan manguitos del taladro del cilindro de acero. Chevy produjo los 1978 454 bloques con ambos de dos y de cuatro agujeros principales tapas. El desplazamiento se produjo a través de una carrera del cigüeñal 4 pulgadas y un diámetro interior del cilindro 4,25 pulgadas de diámetro. Los bancos de cilindros centrados los taladros en un espaciamiento de 4,84 pulgadas. Cigüeñales Incorporated hierro o acero forjado fundido, con cinco revistas principales de los rodamientos. Debido a la larga carrera del cigüeñal, los ingenieros de GM equipados polea de cigüeñal externamente equilibradas y volantes a los motores. Las bielas estaban hechos de acero forjado, y los pistones eran de baja compresión diseños de aluminio fundido. La carcasa del árbol de levas se encuentra en el bloque a lo largo de una línea central directamente encima del cigüeñal.
Las cabezas de cilindro, levas de admisión y
Video: la reconstruccion de mi c10 desarme.
Video: 1990 CHEVROLET 454 SS SUPER SPORT PICKUP TRUCK review
A diferencia de sus anteriores 454 motores de alto rendimiento, diseñado el motor Chevy 1978 para aplicaciones en camiones con un objetivo de bajo rendimiento, la producción de alto par. A principios de motores de alto rendimiento utilizan cabezas con puertos de admisión rectangulares con volúmenes de admisión grandes y diámetros de válvula. El camión 454 utilizados puertos más pequeños de forma ovalada de puerto de admisión con pequeñas válvulas que promovieron baja potencia revolución por minuto (rpm) y el par motor en lugar de "total" caballos de fuerza alta rpm. El árbol de levas era un taqué hidráulico plana, de baja elevación, el diseño de corta duración que la mejora de la salida de par en un rango inferior rpm que el rendimiento muele. El sistema de inducción consistió en una de hierro fundido de baja altura colector de admisión y una propagación de ánima Rochester Quadrajet carburador cuádruple.
potencia de salida
La mediados de la década de 1970 vio algunos de los motores con menores puntuaciones en la historia debido al endurecimiento de los requisitos de emisiones y relaciones de compresión más bajas. El motor 454 produjo aproximadamente 230 caballos de fuerza y 360 pies-libras. de torsión.
Mejoras en el rendimiento
Video: 1975 Chevy K10 Stepside 4x4 Manual 350 V8 Pickup Truck Classic Project Video #1
Muchos de estos motores de bajo rendimiento permiten mejoras y modificaciones para aplicaciones de rendimiento con piezas de recambio. Con una cuidadosa selección de componentes, muchos entusiastas de los coches han construido 454S que producen salidas de potencia que se aproximan a 600 caballos de fuerza o más.