Las especificaciones para un 302 de bloque pequeño Chevy Cam
El pequeño bloque de Chevy (SBC) motor 302 CI - producido sólo en 1967, 1968 y 1969 - sólo estaba disponible en el Camaro Z28. La intención de GM era producir un motor de desplazamiento pequeño que caería bajo la serie Race límite motor SCCA Trans Am de 305 CI. Además de otras características de alto rendimiento, el motor utiliza un árbol de levas con los eventos válvula de temporización que produjeron la máxima potencia en bastante estrecha gama de revoluciones, alta.
Contenido
- Diseño del árbol de levas
- Video: reparacion de un motor de 6 cil.chevrolet de leal 93-96 topolobampo
- Elevación de la válvula
- Duración
- Video: prueba de compresion a motor - procedimiento
- Reproducción
- Video: motor 350tbi con cabezas de 350 de carburador
- Shp todoterreno versión
Diseño del árbol de levas
Video: Reparacion de un motor de 6 cil.Chevrolet de LEAL 93-96 TOPOLOBAMPO
La leva Z28 original - GM número de pieza 3849346 - era un diseño mecánico-empujador plana. (Levas SBC modernos utilizan levas de rodillo taqué) levas-taqués Flat son capaces de mayor operación de RPM y requieren, a diferencia de elevadores hidráulicos, que una cantidad exacta de despeje / válvula de latigazo puede ajustar entre el brazo basculante y la punta de la válvula. Lash para la leva Z28 fue .030 pulgadas.
elevación de la válvula
árboles de levas Standard rendimiento en la mayoría de los motores de la producción de ese período se abrieron las válvulas de admisión y de escape aproximadamente .400 pulgadas. El 302 Z28 leva tenía un ascensor lóbulo de 323,5 grados que, cuando se multiplica por la relación de brazo basculante 1,5-a-1, a condición de una elevación de la válvula neto de .485 pulgadas, tanto para la admisión y válvula de escape. Junto con las cabezas de los cilindros de alto rendimiento y colector de admisión / carburador, el ascensor aumento de flujo de aire mejorado.
Duración
Video: Prueba de Compresion a Motor - Procedimiento
La duración del árbol de levas - la cantidad de tiempo en grados del cigüeñal las válvulas están abiertas - para esta leva era 254/254 grados (de admisión / escape), medido en elevación 0,050 pulgadas. Duración afecta a la RPM en el que el motor produce su poder. En este caso, el rango de potencia fue mayor entre 4.000 y 6.800 RPM. Esto se compara con levas de rendimiento estándar con duración alrededor de 200 grados (en elevación 0,050 pulgadas) y rangos RPM de 1000 a 5000 RPM. El árbol de levas 302 Z28 fue diseñado para todo el rendimiento a cabo - no es la camioneta de la familia.
Reproducción
Video: motor 350tbi con cabezas de 350 de carburador
Chevrolet ya no produce este árbol de levas. Más bien, está disponible como una réplica de la grúa de levas. Se utiliza el mismo ID de modelo / grind (3.849.346), pero utiliza el número de pieza de Crane - 967251-- y es parte de la serie "Blueprint" de la grúa de árboles de levas de época de la reproducción /. Grúa de levas Blueprint tienen las mismas especificaciones que las piezas de fábrica.
SHP Todoterreno Versión
GM también produjo una rutina especial del mercado de accesorios de alto rendimiento disponible a través de GM piezas contadores de eventos con válvula de sincronización aún más agresivos. Fue pieza número 3927140, y era la leva utilizado en los coches de carreras reales SCCA. También está disponible como una reproducción fabricado por la grúa de levas.