El mejor árbol de levas para un Fin de par de baja
Árboles de levas para, el par de gama baja fuerte son deseables en aplicaciones en las que se produce la conducción normal. Ejemplos de ello son el tráfico típico de stop-and-go o en situaciones donde las cargas pesadas están siendo arrastradas o remolcadas. Un motor que produce más par motor también puede ser más económico.
Contenido
- Esfuerzo de torsión
- Powerband motor / rango de rpm
- Especificaciones del árbol de levas
- Video: prueba suzuki gsx-r 600 | test ride con blitz rider
- Duración / elevador / lobe líneas centrales
- Video: relación de compresión
Esfuerzo de torsión
El par es la medición de la fuerza de rotación generada por un motor. Esta fuerza - la que todos los motores producen - es una función del apalancamiento del motor. Un motor de desplazamiento más grande con un cigüeñal de amplio recorrido es capaz de producir más par.
Powerband motor / Rango de RPM
La velocidad del motor a la que se hacen par y la potencia dependen de la capacidad de flujo de aire. Los componentes tales como culatas, sistema de admisión / escape y el árbol de levas todos juegan un papel importante. Se ajustan correctamente, el motor puede ser programado para producir sus salidas máximas a las revoluciones predeterminadas por minuto (RPM) varía.
Especificaciones del árbol de levas
Video: Prueba Suzuki GSX-R 600 | Test Ride con Blitz Rider
árboles de levas de fábrica están diseñados para satisfacer una amplia gama de necesidades de rendimiento y no siempre se dirigen a un objetivo específico. proveedores del mercado de accesorios de árboles de levas pueden incorporar especificaciones más precisas con (a veces) la tecnología más avanzada.
Duración / elevador / Lobe líneas centrales
Video: Relación de compresión
La característica principal de una leva diseñado para el uso bajo RPM es la duración, de apertura de válvula corto. La duración es la cantidad de tiempo (en grados del cigüeñal), que la válvula está abierta. El aumento de la duración tiene el efecto de mover la gama de revoluciones más alto, que no es el objetivo de un motor de alto torque. El aumento de la elevación puede permitir que más aire y combustible en el cilindro que crea la posibilidad de que más potencia, y las líneas centrales de los lóbulos estrechos o más anchos afecta a la amplitud será la banda de potencia.