Tipos de motores de dos tiempos de bloque pequeño Chevy

primer motor de Chevy - el V8 265 CI - utiliza un cigüeñal de carrera de 3 pulgadas con un diámetro interior 3,75 pulgadas. Poco después, aumentaron el taladro a 3.875, utilizaron el mismo cigüeñal de carrera y ha logrado un desplazamiento de 283 CI. Este mismo orificio se utilizó más tarde para el motor de CI 307, pero el 307 utiliza el cigüeñal de carrera de 3,25 pulgadas desde el 327 introdujeron unos pocos años antes. En la década de 1970, el 305 V8 se introdujo - que utiliza el taladro de 3,75 pulgadas de la 265, pero el cigüeñal desde el 350 V8.

El motor de taladro de 4 pulgadas era una plataforma popular, que se produce en 302, 327 y 350 desplazamientos de CI. El 302 utiliza la misma carrera de 3 pulgadas como los primeros 265 y 283 motores y era un motor de alto rendimiento de RPM ofrecido sólo en el 1967 a través de 1969 Z28 Camaros. El motor 327 - introducido en 1962 - utiliza un accidente cerebrovascular 3,25 pulgadas, y se utiliza ampliamente en automóviles Chevrolet. El motor 350 CI - con ayuda de un accidente cerebrovascular 3,48 pulgadas - es considerado como el más popular Chevy V8 y también produjo la mayor producción en la década de los 70 corbetas y Z28s.

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El motor 400 CI utiliza un taladro 4,125 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,75 pulgadas. Este motor produce una cantidad significativa de par y se utilizó en los coches de tamaño completo más pesados ​​y camiones ligeros. En la forma de producción, no generó una gran cantidad de caballos de fuerza - que no fue su función prevista. Sin embargo, el intercambio de las piezas de la SBC llevó a muchos entusiastas del rendimiento intercambiando entre 350 y 400 bloques de CI y cigüeñales. A 400 de manivela en un bloque 350 se obtiene un desplazamiento de 377 pulgadas, y una manivela 350 en el bloque 400, que en realidad era "de-acariciado" con la carrera de 3,48 pulgadas, desplazados 372 pulgadas - una combinación particularmente alta RPM utilizado en aplicaciones de carreras.

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Más allá de la fábrica, o OEM, combinaciones de piezas, la demanda de componentes de recambio para lograr desplazamientos aún mayores SBC resultaron en proveedores fabricación de bloques capaces de orificios más grandes y accidentes cerebrovasculares cigüeñal incluso más largos manteniendo al mismo tiempo las dimensiones externas de la norma SBC. La mayoría de los bloques de fábrica no se pueden mecanizar de forma segura a diámetros mayores de 0.060 pulgadas sobre las dimensiones estándar. bloques del mercado de accesorios pueden ser aburridos más grande, y - con el mecanizado de bloques cuidadosa y clearancing - también puede aceptar golpes de manivela de posventa, siempre y 4,25 pulgadas. Algunas combinaciones, con golpes de 4,125 o 4,25 pulgadas, son capaces de desplazar a un máximo de 454 o 468 pulgadas. En estos desplazamientos, diseño de la cabeza del cilindro se convierte en un factor limitante en la potencia de salida.

Las grandes SBCs de desplazamiento más comunes están diseñados alrededor del diámetro del orificio 4.125- a 4,185 pulgadas, utilizando 3,75, 3,875 y 4,00 trazos pulgadas. Estos golpes pueden producir desplazamientos de 440 pulgadas.