Cómo solucionar problemas de una fuga de vacío en un coche
Las funciones del motor de combustión interna como un recipiente sellado de explosiones controladas. El motor requiere aire (oxígeno) para la combustión, dibujo en el aire a través de una fuente de filtración. A veces aire adicional entra en el sistema a través de un sello fallado, perteneciente ya sea a un componente, o línea de vacío que se ha roto o desconectado. Estos se llaman fugas de vacío, y pueden provenir de varias fuentes. fugas de vacío alteran la relación aire-combustible y pueden causar fallos de encendido magra, las prestaciones del motor y los cambios en la economía de combustible. Un propietario del vehículo observador puede encontrar estas fugas mediante el uso de algunas herramientas y técnicas aprendidas.
Contenido
Cosas que necesitará
- gato de piso
- Jack se encuentra
- Indicador de vacio
- Tacómetro
- limpiador de carburador
- Harapos
Las fugas de vacío Solución de problemas
Coloque el vehículo en el aparcamiento o neutral con el freno de emergencia activado. Arranque el motor y levante el capó. Mientras que el motor funciona a ralentí, escuchar a cualquier ruido de silbido o silbidos procedentes de la base del cuerpo del acelerador, carburador o colector de admisión. El ruido puede acompañar a un motor de tropiezo o ralentí irregular. El ruido de aire de succión indicará una fuga de vacío en un sello de la junta. Tenga en cuenta si el motor al ralentí muestra una lectura más alta de lo normal rpm, o si el carburador se niega a ajustar hacia abajo para el ajuste de velocidad o mezcla. Una pequeña fuga de vacío aumentará la velocidad de ralentí y no ajustará hacia abajo.
Compruebe todas las líneas de vacío y mangueras en busca de grietas y desconexiones mientras el motor está en ralentí. Mira las conexiones de la línea de vacío en la base del cuerpo del acelerador, o junta de la base del carburador (si lo tiene). Examinar la manguera de la válvula PCV grande que entra en la tapa de válvulas para un sellado adecuado y buenas condiciones. Examine la manguera del reforzador grande para la desconexión en el diafragma servofreno. Compruebe el estado de la junta de arandela - una fuga de vacío en el servofreno hará que el pedal del freno para sentirse "duro". Compruebe todas las líneas de vacío en los puertos de sensor para un sellado correcto y condición de la línea.
Video: Diagnosticando fugas de vacío o "anda agarrando aire el motor"
Utilice una lata de limpiador de carburador para rociar alrededor de la zona del colector de admisión, base de la botella del acelerador o base carburador junta. Busque cualquier cambio en las revoluciones del motor que se elevará cuando el spray carburador realiza cerca de la fuente de la fuga de vacío. Tenga mucho cuidado de no rociar el limpiador de carburador cerca de las ubicaciones de las bujías o cables de enchufes.
Video: prueba de fugas de compresion del motor
Video: Como Encontrar Fugas de Vacio
Conectar un manómetro de vacío a cualquier línea de fuente de vacío o la manguera cerca del colector de admisión. Consulte el manual del usuario para la correcta lectura de vacío en pulgadas de mercurio (Hg). Si el indicador muestra una lectura demasiado bajo, esto indica una fuga de vacío. En general, para la mayoría de los coches, cualquier lectura que no permanece dentro de 16 a 22 pulgadas de mercurio y cae por debajo de ese número se apuntan a una fuga de vacío.