Señales de que su interruptor Distribuidor Plate es malo
Un distribuidor de automóviles tiene varias partes que se deben coordinar para producir chispas y los envía a la cámara de combustión. Se realiza esta tarea mediante el envío de una chispa de alto voltaje precisamente cronometrado a partir de los puntos de ignición a través del rotor y en la tapa del distribuidor. A partir de ahí, la chispa viaja a través de cables a la bujía. La placa de interruptor avanza o retarda la chispa, en función de la velocidad del motor y la carga. Una placa del interruptor mal se manifiesta de varias maneras.
Contenido
- Economía de combustible
- Video: 04th health teaching workshop 2014 10 03. subtitles.
- Vacilación y planas spots
- El diafragma de vacío
- Bajo carga de detonación
- Video: 3000+ common english words with british pronunciation
- Petardeo
- Video: suspense: an honest man / beware the quiet man / crisis
Economía de combustible
Video: 04th Health Teaching Workshop 2014 10 03. Subtitles.
Uno de los primeros indicios de una placa de interruptor de mal funcionamiento habrá una disminución en el consumo de combustible durante un período prolongado, o una disminución repentina que no se puede atribuir a ningún otro componente. La placa del interruptor puede retrasar (retraso) o acelerar (avance) la chispa. En el caso de los distribuidores de avance centrífugo, los resortes de la placa del interruptor podrían haber perdido la tensión o deformarse, lo que retrasa constantemente la chispa. Esta condición permite una cantidad excesiva de gas no quemado pase a través del sistema de combustible.
Vacilación y planas Spots
Si su vehículo produce una pausa o vacilación cuando se pisa el pedal del acelerador a velocidades bajas a medias, es posible que tenga una placa de interruptor que se pegue. Salvo problemas carburador o de suministro de combustible, una placa de interruptor que no responde inmediatamente a una respuesta de aceleración puede apuntar a una lubricación insuficiente debajo del mecanismo placa rompedora para que gire. Si el mecanismo no puede convertirse rápidamente en el tiempo o para avanzar la chispa, la respuesta del acelerador se torna lenta.
El diafragma de vacío
El diafragma de vacío, un pequeño componente que se encuentra en el lado del distribuidor, utiliza la energía de vacío del motor para operar la placa del interruptor. Una fuga en la manguera de entrada al diafragma no tendrá la fuerza para avanzar o retrasar la regulación adecuada. Esta condición puede causar un mal todo alrededor de la aceleración y el rendimiento. El motor también puede ralentí aproximadamente en un entorno inusualmente alta revolución por minuto (rpm). El exceso de aire como resultado de la fuga también puede provocar un fallo de encendido magra.
Bajo Carga de detonación
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Si se puede oír un sonido metálico o traqueteo luz que viene del motor mientras sube una larga pendiente, especialmente transportar una carga o remolque, podría significar que la placa del interruptor no puede retardar el tiempo suficiente. Esta condición puede ser el resultado de un casquillo desgastado o placa rompedora oxidado que impide que la placa del interruptor se mueva a la posición retardada. contrapesos desconectadas en el extremo de la leva, o un resorte roto o individual, pueden tirar la placa del interruptor fuera de equilibrio o hacer que se realice de forma errática.
Petardeo
Video: Suspense: An Honest Man / Beware the Quiet Man / Crisis
Un motor que resulta contraproducente, especialmente en una cuesta larga, podría indicar una placa de interruptor congelado que no pueden responder a la operación bajo vacío. Un resorte de leva rota o peso lanzados pueden cuña en el interior del mecanismo y detener su movimiento. Una placa de interruptor atascado también puede causar dificultades en el arranque.