Cómo reparar una fuga en el colector de admisión Juntas
Después de la mezcla de combustible / aire sale del carburador, fluye a través de largos pasillos en el interior del colector de admisión. La mezcla se ejecuta en la culata, que se sienta encima del bloque del motor. Cuando la válvula de admisión se cierra, la mezcla dentro de la ingesta de pasaje colector se convierte en una copia de seguridad y se presuriza. Hay una junta entre el colector de admisión y la culata de cilindro que debe soportar toda la presión, así como el calor del bloque del motor. Para llegar a la junta tomará algún tiempo porque la culata tiene que ser retirado, lo que incluye la eliminación del carburador, desconectar las mangueras del radiador y todas las otras mangueras y cables.
Contenido
Cosas que necesitará
- kit de junta de admisión
- conjunto de trinquete
- El sellador de juntas
Busque en el sitio web del fabricante del colector de admisión o de su literatura para juntas aprobados.
Quitar toda la grasa y la suciedad de las bridas de admisión de la culata y las superficies de sellado final del bloque del motor.
Video: Ruido junta de colectores de escape
Escudo el lado de la culata de las juntas y las bridas de la culata con sellador de juntas. Deje secar al aire y poner en su lugar las juntas
Exprimir un cordón cuarto de pulgada de sellador de silicona a través de cada superficie de sellado final de la secuencia. Tenga cuidado para solapar la junta de admisión en las esquinas. Esto detiene el deslizamiento del sello final.
Video: Colector de admisión ¿qué es y cómo funciona?
Video: Intake manifold gasket / Colector de admisión CITROEN C4 16V ET3J4(KFU) .
Instalar el colector de admisión y apretar los tornillos que lo sujetan contra la junta de la culata y el cilindro. Para motores construidos antes de 1995, recuerda poner sellador alrededor de los ocho tornillos interiores. Los agujeros de los pernos en virtud de los tornillos interiores no son agujeros ciegos. Apretar el colector siguiente completamente las instrucciones para el par y la secuencia de apriete dada por el fabricante del colector de admisión.