Como prueba de la bobina con un polímetro
Prueba de una bobina con un ohmímetro proporciona una respuesta definitiva, pero las especificaciones para las lecturas ohmios varían. Cada fabricante tiene las especificaciones que se ajustan al perfil de sus necesidades del sistema de encendido. Por ejemplo, un coche diseñado para alto kilometraje necesita diferentes requisitos de chispa que un camión diseñado para transportar cargas pesadas. Estas diferencias se llevan a cabo por el tamaño y número de "arrollamientos" dentro del cuerpo de la bobina. Aunque el proceso de prueba es el mismo, diferentes devanados producen diferentes lecturas de resistencia. Consulte a un manual de servicio para valores de resistencia precisas.
Contenido
Cosas que necesitará
- ohmímetro
Desconectar el conector eléctrico que suministra energía de la batería y el circuito de tierra a la bobina. Esto se conoce como el circuito primario, o de entrada, a la bobina. Es también donde los arrollamientos primarios "" reciben energía. Bobinados aumento de 12 voltios a 80.000 voltios o más.
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Prueba de los arrollamientos primario mediante la medición de la resistencia. Tocar el ohmímetro para las conexiones positivas y negativas sobre la bobina. Ajuste el ohmímetro a su escala más baja y leer el valor de la resistencia. Debe estar cerca de cero. Esto indica que la bobina tiene poca o ninguna resistencia y la energía fluirá fácilmente.
Desconectar el uno, cable de la bobina pesada que proporciona alta tensión, salida al distribuidor o bujía. Medir el valor de resistencia de cada lado del conector alambre - positiva o negativa - a la clavija de salida en la bobina. Debe haber un poco de resistencia, pero el número exacto es específico del fabricante. Típicamente, el valor es inferior a 20.000 ohmios. Vuelva a colocar la bobina si no cumple las especificaciones.
Consejos advertencias
- La resistencia es necesaria en la salida, o secundario, lado de la bobina. Si no había ninguno, la energía fluiría en los arrollamientos primario y secundario al mismo tiempo la creación de una bobina mal. Para forzar el voltaje en los devanados secundarios, el lado negativo de la entrada de la bobina se sintoniza fuera lo que la corriente es forzado en el lado secundario, o de salida. Aquí la tensión aumenta, ya que busca un nuevo camino de tierra que con el tiempo conduce a las bujías.