Cómo probar una bobina de motor
bobinas de encendido para automóviles funcionan como transformadores miniatura que aumentan de 12 voltios a varios miles para el propósito de encender las bujías. Sin una bobina de encendido, la chispa dentro del cilindro no tendría suficiente voltaje para encender la mezcla de combustible para la combustión. Consta de devanados primario y secundario, algunas bobinas fuego todos los cilindros a través de una unidad, mientras que otros diseños incorporan el uso de bobinas individuales para cada cilindro o una bobina para dos cilindros. bobinas de una sola unidad rutinariamente tienen núcleos chaqueta llenas de aceite para reducir el calor. Una vez que se convierte en una bobina defectuosa, puede permitir que los fallos de encendido en el motor o mantener el funcionamiento del motor.
Contenido
Cosas que necesitará
- manual de reparación del propietario
- escáner de código
- libro de códigos de problemas
- ohmímetro
- juego de tubos
Video: Como Probar La Bobina de Encendido de la forma mas Facil
Video: Como probar bobinas de encendido individuales de 3 cables (multimetro y osciloscopio)
Video: Prueba a bobina de encendido con multimetro
Coloque el vehículo en el aparcamiento o neutral con el freno de emergencia. Levante el capó. Desconectar el cable negativo de la batería. Identificar el tipo de bobina de su vehículo tiene al referirse a su manual del usuario. Conectado a la bobina será un alto voltaje, alambre de tipo tapón, lo que conducirá a una tapa o un bujía individual. Examinar la bobina de una sola unidad, si usted tiene este diseño, para una película de aceite o fugas de aceite en el cuerpo de la bobina. Si la caja de bobinas parece deformado (hinchado) o tiene una fuga de aceite, se debe reemplazar.
Conectar el cable negativo con un zócalo y una llave. Conectar un escáner de código a la toma de entrada de su vehículo debajo del tablero si tiene 1996 o más nuevo motor con un sistema de encendido de OBDII (varios paquetes de bobina). Arranque el motor y buscar un código de P030X, donde "X" representa una bobina defectuosa en un lugar determinado cilindro. Cualquier código indicará un corto o romper dentro de la bobina.
Video: Prueba de bobinas de motor electrico..3gp
Conectar los cables de la batería. Utilice una impedancia ohmímetro 10 mega-ohmios para comprobar su bobina. Girar la llave de encendido a la posición "on". Coloque el ohmímetro rojo alambre (positivo) en el lado "+" (positivo) de la bobina. Coloque el cable negro (negativo) ohmímetro en el lado ";" (menos) de la bobina y lea la resistencia ohm. El valor debe estar entre 0,4 a 2,0 ohmios. Consulte el manual del propietario para conocer el valor exacto. Cualquier lectura dentro o fuera de las especificaciones indicarán mal arrollamiento primario de la bobina.
Coloque el ohmímetro rojo alambre (positivo) en el terminal "+" de la bobina. Coloque el cable negro (negativo) de la ohmímetro hacia abajo dentro de la torre de la bobina y leer el valor para el devanado secundario. La lectura debe estar dentro de un rango de 6.000 a 15.000 ohmios, pero consulte el manual del propietario para el valor exacto. Cualquier ohm lectura dentro o fuera del valor especificado indicará un circuito devanado secundario defectuoso en la bobina.
Utilice un enchufe y una llave para quitar los paquetes de bobinas individuales para poner a prueba con el ohmímetro si su vehículo tiene este diseño. Consulte el manual del propietario para la ubicación de pines de los aspectos positivos y negativos de la bobina en el interior del conector. Prueba de la bobina como si se tratara de una bobina de una sola unidad y registrar las lecturas.
Girar la bobina y examine la parte inferior de los contactos de conexión si no aparecen en la parte superior de la bobina. Prueba de la bobina con el ohmímetro como en el paso 5 para la bobina de una sola unidad. Los valores fuera o dentro de las especificaciones apuntarán a una bobina defectuosa.