Es Mi Modelo 2002 Subaru en todas las ruedas o cuatro ruedas motrices?
Cada fabricante tiene sus caprichos, algunos más notables que otros. Lo de Honda siempre ha sido la eficiencia, GM es la versatilidad, fiabilidad y Toyota hace Mazda hace locura. El enfoque de Subaru ha sido tradicionalmente la ingeniería-cero - a partir de algo verdaderamente ideal que no necesita correcciones de ayuda de banda más tarde.
Contenido
- Cuatro ruedas motrices sistemas
- Video: presiones normales para el aire acondicionado (de referencia)
- Sistema de subaru
- Video: qué es la barra estabilizadora y cómo funciona
- Video: tutorial cambiar rotula axial - barra acoplamiento direccion para golf 4 a3 leon 1
Cuatro ruedas motrices Sistemas
Video: PRESIONES normales para el Aire Acondicionado (de referencia)
En el sentido tradicional del término, un sistema "de cuatro ruedas motrices" utiliza una caja de transferencia central que bloquea el eje delantero y trasero juntos, produciendo una división de 50-50 de potencia en todas las circunstancias. Este enfoque está bien fuera de la carretera, pero siempre el envío de un 50 por ciento de la potencia a las ruedas delanteras resultados inevitablemente en subviraje - "empujar" al encender - cuando hay abundancia de tracción en la calle. medio de Subaru nunca fue de sólo el rastro en marcha - que siempre ha estado subiendo, lo que requiere un sistema que pueda adaptarse rápidamente tanto en carretera como fuera de funcionamiento. Eso es algo que un sistema de cuatro ruedas motrices, con su caja de transferencia de bloqueo, simplemente no puede hacer.
Sistema de Subaru
Video: Qué es la barra estabilizadora y cómo funciona
Video: tutorial cambiar rotula axial - barra acoplamiento direccion para golf 4 a3 leon 1
Un sistema de cuatro ruedas motrices orientada hacia la calle utiliza un diferencial central más flexible en lugar de una caja de transferencia de bloqueo. El diferencial central ajustable permite que todos los sistemas de tracción para variar el reparto de la potencia delantera a la trasera para adaptarse a diversas situaciones. Subaru siempre ha utilizado un sistema AWD "simétrica". En efecto, esto significa que el diferencial motor, la transmisión y el centro estaba en una línea recta a lo largo del centro del coche, que equilibra el chasis y mantiene todo del eje ejes de la misma longitud. Tomando esta idea un paso más allá, Subaru también utiliza una y cuatro planos, o horizontalmente opuesto motor "boxer": el cigüeñal del motor boxer está justo en el centro del coche, en línea con la transmisión y del eje de transmisión trasero. Como beneficio adicional, el motor boxer es también muy cerca del suelo, lo que baja el centro de gravedad y mejora el manejo aún más.