¿Cuál es la diferencia entre un 4X2 y un SUV 4X4?

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La mayoría de los automóviles de América del Norte a lo largo de la historia del automóvil han sido los automóviles de tracción trasera. El vehículo rueda trasera de la unidad reinaba a través de la década de 1980 cuando los fabricantes comenzaron a cambiar a la tracción delantera, ya que hizo los coches más pequeños. coches trasera ruedas motrices suelen ser más grandes, como el lujo de Mercedes-Benz o el Chevrolet Corvette. Prácticamente todos los SUV tienen tracción trasera, ya que proporciona una mejor distribución del peso - cerca de la relación óptima 50:50 - que hace de tracción delantera. Permite a las ruedas delanteras para hacer el trabajo de dirección y las ruedas traseras para recibir la potencia del motor y propulsar el vehículo. Sin embargo, un SUV de dos ruedas motrices sólo es bueno para la conducción del pavimento, ya que el tener todas las ruedas motrices es necesario navegar en terreno accidentado.

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Aunque los vehículos delante de tracción pueden rastrear su historia en la década de 1920, no se ajustaban concepto de tres grandes de Detroit de un coche potente, bien proporcionado. La escasez de combustible de 1973 y 1978 obligaron a los fabricantes de automóviles de Estados Unidos para cambiar a los coches más pequeños. Esto requiere la construcción de automóviles con tracción delantera que ponen motor y la transmisión en la parte delantera del coche. Se eliminó el eje de transmisión a las ruedas traseras. Los fabricantes de los SUVs crossover compacto abrazaron el concepto de tracción delantera. SUV crossover emplear marcos de automóviles de pasajeros y sistemas de suspensión, pero montar alta y tienen el aspecto de SUV basadas en camionetas. SUVs compacto como el Honda CR-V y Ford Escape son SUVs de tracción delantera.

El motor de un SUV de cuatro ruedas motrices transmite la potencia a las cuatro ruedas a través de una caja de transferencia de dos velocidades y sus ejes de tracción. El aspecto más importante de la tracción a las cuatro ruedas es la capacidad de la caja de transferencia para caer en un rango de velocidad más baja, para permitir que el SUV para navegar a través del devanado, senderos irregulares, terreno del desierto en bruto o nieve. modelos SUV de más edad a menudo sólo aparece una o media jornada sistema de tracción a las cuatro ruedas shift-on-the-fly. Este tipo de tracción en las cuatro ruedas permite al conductor cambiar manualmente a partir de dos ruedas a tracción en las cuatro ruedas sin parar y mientras se conduce bajo 60 mph. Las nuevas versiones automáticas desplazan a las cuatro ruedas cuando las condiciones lo exigen. Chevrolet Suburban y Ford Explorer emplean en las cuatro ruedas.

En todas las ruedas proporciona potencia a las cuatro ruedas. Proporciona la SUV con mejor tracción y estabilidad, pero eso es sobre todo lo que hace. Todas las ruedas motrices vehículos no cuentan con una caja de transferencia de engranajes de reducción para cambiar la camioneta en marcha baja para manejar condiciones de todo terreno. No va a subir de manera adecuada senderos o empujarse fuera de la arena blanda.