¿Cómo funciona el sistema Quattro de Audi en las cuatro ruedas-Drive?

El sistema de cuatro ruedas motrices del Audi Quattro envía la potencia a las cuatro ruedas, lo que le da significativa las capacidades de agarre de la carretera y fuera de carretera. Un sistema de cuatro ruedas motrices normalmente sólo envía la potencia a ambos ejes del coche cuando se activa un conmutador en el tablero del conductor, el envío de potencia a poco el eje trasero el resto del tiempo. Esto es porque con diferenciales abiertos y de bloqueo estándar, es difícil para un vehículo para encender carretera plana cuando tracción a las cuatro ruedas está activada. El Audi Quattro ha encontrado una forma de evitar este problema girando y desarrollado un sistema que envía la potencia a las cuatro ruedas todo el tiempo. Técnicamente, un vehículo tal se etiqueta un accionamiento a las cuatro ruedas.

Video: Audi Quattro - Diferencial Torsen

La estructura de la Quattro de cuatro ruedas motrices comienza con la transmisión. Por lo general, los coches de cuatro ruedas motrices disponen de una carcasa de la unidad de transferencia con dos ejes de transmisión que conduce a diferencias entre ambos sentados en la parte trasera y el eje delantero. La versión de Audi, sin embargo, no tiene una carcasa de la unidad de transferencia. En su lugar es un diferencial Torsen, que se extienden desde dos ejes de transmisión. Cada uno de los que se conecta a un diferencial Torsen en cada uno de los ejes del vehículo.

Video: Audi. Diferencial trasero activo

Potencia pasa a través de todos los tres diferenciales Torsen a las ruedas igualmente cuando el Audi Quattro está conduciendo en una superficie recta, lisa. El poder se divide cuando hay más resistencia sobre una rueda que otro. Por ejemplo, cuando la rueda del lado del pasajero delantero bordes de la carretera sobre la grava rígido que pone más resistencia contra la rueda de la rueda del lado del conductor delantero. Esto provoca un cambio en la potencia que está siendo enviado a las dos ruedas por el diferencial Torsen del eje delantero, el envío de más potencia a la rueda del lado del conductor para compensar. Del mismo modo, si ambas ruedas delanteras tenían que ir fuera de la carretera, el diferencial Torsen enviaría más potencia al eje trasero de la parte delantera.