1983 Ford 460 Especificaciones
El Ford motor 460 pulgadas cúbicas se utiliza principalmente en camiones para el año modelo 1983. Este motor, que forma parte de la serie de motores de Ford 385, fue uno de los dos motores de esta familia. Estos motores de bloque grande se utilizan en una variedad de aplicaciones de 1968 a 1996, y se incluyen los motores 429- y 460 pulgadas cúbicas. Los motores 460 pulgadas cúbicas se utilizaron principalmente para los camiones de la serie F de Ford después de 1973, aunque se utilizaron los motores en otros modelos de Ford como el Lincoln Continental.
Contenido
- Potencia y par
- Video: motor ford 302 v8 armado rebuild engine
- Especificaciones de pistón
- Video: a inside look at the 1983 ford jamboree motor home
- Otras especificaciones
- Video: motorcraft double barrel carburetor series videos follow up part 6
Potencia y par
Video: Motor Ford 302 V8 Armado Rebuild Engine
El motor 1983 460 pulgadas cúbicas produce 245 caballos de fuerza a 3800 rpm y 390 pies-libras de par motor a 2000 rpm. Esta salida de par motor a bajas velocidades del motor era un reflejo de la aplicación principal de este motor en camiones, con un fuerte énfasis en remolcar y transportar.
Especificaciones de pistón
Video: A inside look at the 1983 Ford Jamboree Motor Home
Los pistones de los 1983 460 tenía un diámetro de 4,36 pulgadas y una carrera de 3,85 pulgadas, con una longitud de la varilla de 6.605. Los pistones fueron los mismos utilizados en los motores de 429 pulgadas cúbicas, pero con una carrera más larga para dar el aumento de los desplazamientos. Las dimensiones de la válvula de admisión eran 2,08 pulgadas, mientras que las dimensiones de la válvula de escape fueron 1,66 pulgadas. El orden de encendido del cilindro se ajustó a 1-5-4-2-6-3-7-8. Relación de compresión se estableció en 8,5 a 1.
otras especificaciones
Video: Motorcraft Double Barrel Carburetor Series Videos follow up Part 6
Estos motores eran de una construcción totalmente de hierro, con un bloque de hierro fundido, cabezas, el cigüeñal y colectores de admisión. Pistones fueron emitidos aluminio. Un carburador de cuatro gargantas era estándar.