Cómo configurar la sincronización en un Slant Six
El Chrysler Corporation inclinación de seis cilindros se produce a partir de 1960 hasta 1987. 170- y se produjeron versiones 198 pulgadas cúbicas, pero la versión de 225 pulgadas cúbicas es con mucho el más común. Podría encontrarse en casi todos los Dodge y Plymouth automóviles de pasajeros y camiones Dodge. Es importante contar con el tiempo en su inclinación y seis conjunto motor para la especificación adecuada. Esto asegurará un rendimiento óptimo y el consumo de gasolina. Tener el calendario establecido demasiado tarde - retrasado - se traducirá en una pérdida de aceleración y el kilometraje porque el combustible no se quema completamente. Tener la oportunidad puesta antes de tiempo - avanzada - puede hacer que el motor ruido al acelerar, lo que puede dañar el motor. Como se suele decir, "El tiempo lo es todo."
Contenido
Cosas que necesitará
- trapos
- Tiza
- Lápiz
- Juego de llaves
- lámpara de tiempo
Hacer funcionar el motor hasta que alcance la temperatura de funcionamiento. Estacionar el vehículo en una superficie nivelada y pavimentada y ponga el freno de estacionamiento. Apagar el motor.
Encuentra la pestaña de distribución en el lado del conductor de la tapa de la cadena de distribución. Tiene números estampados en ella que leen - en el sentido de las agujas del reloj - "Antes Después 15-10-5-0-5-10." Su ficha específica puede tener un número diferente, pero todos ellos leerá de "antes" a "después".
Video: dodge dart 1971, slant six 225, encendido
Busque la muesca de temporización en la polea del cigüeñal. Si no puede verlo, volcar el arranque un par de veces para mover la polea, y luego girar la llave fuera. Cuando se puede ver la primera categoría, frotar un poco de tiza en él para que sea más visible cuando se saca la lámpara de tiempo en él.
Retire la manguera de goma de la de avance de vacío de vacío del distribuidor y conectarlo con la punta de un lápiz. Si el motor es de 1982 o más tarde y tiene una válvula EGR, retire la manguera de goma de ella y conectarlo con un lápiz.
Utilice una llave para aflojar el perno de sujeción del distribuidor. Aflojarla lo suficiente como para que cuando se intenta activar el distribuidor es difícil de girar. De lo contrario, se convertirá por sí mismo cuando se inicia el motor.
Conecta la luz de regulación para el motor con la bujía pick-up recortada sobre el cable de la bujía No. 1, que es el primero de alambre en la parte delantera del motor. Los cables de alimentación se recortan a la batería. El cable rojo se enciende el terminal positivo "+". El negro en el negativo ";" terminal.
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Asegúrese de que los cables de luz de regulación estén alejados de los del ventilador, correas y poleas. Arranque el motor y el objetivo de la lámpara de tiempo en la pestaña de tiempo. Verá la muesca de la polea parecen flotar junto a un número de la ficha de sincronización. Girar el distribuidor para hacer la línea de primera clase con el valor de tiempo específico para su motor. Esta información es por lo general en una etiqueta por el soporte del radiador. Un ajuste típico para motores 1982 y posteriores es de 12 grados antes del punto muerto. Los motores del 1960 se han fijado en la parte superior del punto muerto. Es muy importante encontrar la configuración específica para su motor años.
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Apagar el motor. Apretar el perno de sujeción del distribuidor. Desconecte el tubo de vacío y conectar de nuevo hasta el distribuidor. Desconecte la manguera de EGR - Si está equipado - y conectarlo de nuevo hasta la válvula EGR. Desconectar la luz de regulación.