Slant 6 Especificaciones del motor
La inclinación 6 era un motor de seis cilindros producido por el Chrysler Motor Company en 1960. Sus cilindros fueron dispuestos en el único "oblicua 6" configuración que dio el motor de su nombre. La introducción de la tecnología Hyper-Pak incrementó enormemente la salida de los motores de potencia y ayudó a Chrysler barrer el tablero en una carrera especial de NASCAR para los coches compactos de seis cilindros, que tuvo lugar en Daytona. Sin embargo, el Hyper-Pak fue eliminado como Chrysler se centró en un vehículo familiar eficiente y más fiable de combustible.
Contenido
- 170 cubic versión en pulgadas
- Video: motor dodge / chrysler 6 cililndros - montaje de distribución
- 198 cúbico versión en pulgadas
- Video: primer arranque de un dodge 3700 gt de 1971 después de restauración
- 225 cúbico versión en pulgadas
- Video: motor slant six 1967 - valiant iv sonido
- Video: motor 225 dodge 6 cilindros
170 Cubic Versión en pulgadas
Video: Motor Dodge / Chrysler 6 cililndros - Montaje de distribución
La cúbico versión 170 pulgadas del motor Slant 6 se produjo entre 1960 y 1969. Tenía una potencia de salida de 101 caballos de fuerza. Esto se aumentó a 148 caballos de fuerza por la introducción de la Hyper Pac entre 1960 y 1961. El agujero de este motor fue de 3,4 pulgadas y tenía un Stoke pistón de 3,125 pulgadas. El bloque de cilindros del motor 170 fue único a este tamaño del motor y tenía un número de pieza de 2463395. El cigüeñal de 170 fue parte No. 2.843.941 y tenía principal diámetro muñón de apoyo de 2,75 pulgadas y un diámetro de muñón de cigüeñal de 2.189 pulgadas.
198 cúbico Versión en pulgadas
Video: Primer arranque de un Dodge 3700 GT de 1971 después de restauración
La inclinación 198 pulgadas cúbicas 6 fue producido por sólo tres años, entre 1970 y 1973. Se tenía el mismo diámetro interior como del 170 3,4 pulgadas, pero tenía carrera más larga en 3,64 pulgadas. El 198 tenía un bloque de cilindro diferente a su hermano más pequeño, y esto tuvo un número de parte de 2951694. La 198 también tenía una manivela diferente a la 170, con una parte de No. 2.951.979 pero compartido de 170 el diámetro principal muñón de apoyo de 2,75 pulgadas y diámetro del pasador de manivela de 2.189 pulgadas.
225 cúbico Versión en pulgadas
Video: Motor Slant Six 1967 - Valiant IV Sonido
Video: Motor 225 Dodge 6 cilindros
La inclinación 225 pulgadas cúbicas 6 disfrutó de la carrera más larga producción de todo, ser fabricados entre 1960 y 1983. El motor 225 produce 145 caballos de fuerza, que se incrementa cuando el Hyper-Pak se introdujo a finales de 1960, pero disminuyó de nuevo cuando el foco de la inclinación 6 desplazado de alta potencia a la economía de combustible y fiabilidad. El 225 tenían el taladro 3,40 pulgadas de la 170 y la 198, pero su longitud de la carrera era más larga todavía en 4.12 pulgadas. Hasta 1974, la 225 compartían el mismo bloque de cilindros como el 198, antes de cambiar a un nuevo bloque con la parte No. 3462605. La manivela del 225 encajaría en el motor de la 198 y compartieron sus especificaciones del cigüeñal.