Dodge 318 Motor de Información

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Chrysler era conocida por su superioridad en la tecnología de los motores sobre Ford y General Motors. El fabricante de automóviles produce una amplia variedad de seis cilindros y motores V-8. Slant-6 de Chrysler sirvió como motor de base para muchos de los de gama baja oferta de Dodge y Plymouth en la década de 1960. En 1964, Chrysler introdujo el 273 pulgadas cúbicas V-8. Fue designada como "LA" por un motor de tipo A "ligera". Produjo hasta 235 caballos de fuerza.

El 273 establecer el escenario para el 318, que se introdujo en 1967. El 318 fue diseñado para los Dodges más pequeñas y Plymouths en una distancia entre ejes 108- a 112 pulgadas y más tarde el de tamaño completo línea más grande Chrysler de coches. El 318 inicialmente alimentado el Dodge Dart y del demonio y el Plymouth Barracuda, pícaro y plumero. En última instancia, prácticamente todos los coches de Dodge estaban equipados con la opción 318.

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El 318 tenía un diámetro 3.91 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,312 pulgadas. Su relación de compresión en el año 1968 fue un fuerte 9,1: 1, pero se redujo a 8,6: 1 en 1973 en aras de la economía de combustible. Estaba equipado con un carburador de dos gargantas y generó 230 caballos de fuerza a 4400 rpm y 340 libras-pie de torque.

El 318 tenía todas las características para ser transformados en un motor de alto rendimiento con un poco de ajuste. Pero el 340 llegó a lo largo de tan sólo un año después de que el 318 hizo su debut. El 360 siguió en 1971. El 340 y 360 robó gran parte de truenos del 318 ya que ofrecían el tamaño perfecto y versatilidad para la modificación de alto rendimiento. Cuando el 383 apareció más tarde, que usurpó el 340 y 360 como motor de alto rendimiento más importante de Chrysler detrás de los legendarios Hemi V-8.

Mientras que el Dodge Challenger y el más grande, de tercera generación Plymouth Barracudas generalmente estaban equipados con los más grandes motores V-8, el 318 demostró ser un motor perfecto para la pronta y más pequeño dardo de Dodge y Plymouth Barracuda. El motor lleno de un golpe, pero no era demasiado difícil de manejar para los coches marco más pequeño. Incluso la modesta diseñada Plymouth Valiant Volare y Aspen recibió el 318. También fue el motor de la opción para los coches de policía, como el diplomático Dodge y Plymouth Gran Fury.

Mientras que los 340, 360 y 383 V-8 recibieron toda la atención, el 318 demostró ser más vendido V-8 de Chrysler. Esto era debido en parte a mantener del 318 carburador de dos gargantas que permitió una medida de la eficiencia del combustible. Cuidadosamente mantenida, el 318 podría alcanzar 16 millas por galón.

Chrysler presentó el Magnum 318 en 1992, que llegó con un nuevo bloque y cabezas. El Magnum contó con cabezas de alto flujo para una mejor ingesta. El Magnum, que fue utilizado en camiones Dodge, era un motor mejor diseñado y más eficiente. Pero en 2002, el 318 fue abandonado en favor de los 360 que se mantuvo como el único motor opcional de alta potencia para las camionetas Dodge.