4.2 Especificaciones Jeep Wrangler

Jeep utiliza a menudo motores por la American Motors Corporation, que finalmente fue comprada por Chrysler en 1987. Con una variedad de cuatro, motores disponibles para diferentes modelos de Jeep de seis y ocho cilindros, la línea de seis cilindros del motor AMC 4,2 litros fue una motor opcional para Wranglers entre 1987 y 1990. Antes de 1987, el 4,2 litros fue ofrecido en los camiones CJ serie de Jeep. Jeep CJ eran precursores del Wrangler, con opciones de diseño de la carrocería y del motor similares a ambos.


Actuación

  • Video: 1988 JEEP WRANGLER YJ SAHARA 4.2L INLINE 6 & 1997 Jeep Wrangler TJ

    El AMC 258 motor pulgadas cúbicas que apareció en Jeep Wranglers desde 1987 hasta 1990 tuvo menos potencia que el de cuatro cilindros, el motor de 150 pulgadas cúbicas que venían de serie en todos los modelos. Con solamente 112 caballos de fuerza, el motor de cilindros en línea de seis puso a cabo un impresionante 210 pies / lbs de par motor, que era mucho más alta que las cuatro 135 ft / lbs de los cilindros del par de torsión. Teniendo en cuenta el enfoque principal de Jeep Wrangler YJ estaba en la movilidad fuera de la carretera, los consumidores vieron la ventaja de par de los seis cilindros a ser un factor decisivo. Con una carrera de 3.895 pulgadas y cilindros perforados a 3,75 pulgadas, el motor de 4,2 litros disponible en los Wranglers estaba cerca de la eficiencia de combustible a los cuatro motores más pequeños, cilindro disponibles como un motor de base. Jeep anunciado este motor AMC en 18 mpg en ciudad y 25 mpg en carretera.

Tren de transmisión

  • Una de las transmisiones manuales más fuertes y más utilizados, el Aisin-Warner AX15, también utilizarse a partir del 1987-1990 el Wrangler YJ. Las relaciones de transmisión en Wranglers de transmisión manual variaron entre 3,07: 1, 3: 54: 1 o 3,73: 1. Una transmisión de cinco velocidades potente y capaz, la AX15 fue emparejado con la nueva caja de transferencia NP231 Proceso de 1988 a 1990. Anteriormente, los 1987 modelo Wrangler YJS vino de fábrica con la caja de transferencia NP207. El último caso de transferencia de modelo NP231 tenía una proporción más alta a 2,72: 1, dándole un poco más de potencia durante el cambio de marchas. El TF999 fue una transmisión automática de tres velocidades para los consumidores que optaron por este lujo, que fue fabricado por el Grupo Chrysler. La relación de transmisión disponible para Wranglers equipados con transmisión automática con el motor 4.2L era 3,54: 1. Las mismas cajas de transferencia se emparejaron con esta transmisión a través de cada año, respectivamente.

Ejes y suspensión

  • Video: 1992 Jeep Wrangler Renagade (Start up, Exhaust)

    ejes delantero y trasero han sido fabricados por la Dana Holding Corporation. El eje delantero era un corte inverso Dana 30, similar a las versiones anteriores de los Dana 30 ejes destacados en diferentes tipos de terrenos ligeros. El eje trasero de los 4,2 Jeep Wranglers era un 35c Dana, usando tambores de 10 pulgadas por parar capacidades. Con almohadillas de resorte de 40 pulgadas, el YJ estaba listo para su uso fuera de la carretera con su eje y suspensión durable combinación.

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