Subaru y problemas de sobrecalentamiento
problemas de sobrecalentamiento se han visto en los Subaru desde finales de 1990 y la década de 2000. Estos problemas no son terminales por sí mismos, pero pueden dar lugar a daños en el motor catastrófica si no se fijan en sus primeras etapas.
Contenido
- Identificación
- Diagnóstico
- Consideraciones
- Video: posibles fallas cuando un carro se calienta
- Video: recalentamiento del motor
Identificación
juntas de culata son defectuosas en la raíz de muchos problemas de sobrecalentamiento en Subaru, de acuerdo con el sitio web del Servicio Inteligente. Estos problemas son más comunes en la Fase 1 de los motores de 2,5 litros en 1996 a 1999 Outbacks y 1996-1999 Lecacy GTs. Estos motores son también en los 1998 Impreza RS.
Diagnóstico
El diagnóstico de un fallo de la junta de culata no se puede hacer sin necesidad de desmontar el motor del Subaru. Sin embargo, se puede comprar un detector de fugas bloque del motor en su tienda local de piezas de automóviles si considera que su junta de culata puede estar defectuoso. La detección de una fuga dará su mecánico una mejor idea de si o no la junta de culata es el problema.
consideraciones
Video: POSIBLES FALLAS CUANDO UN CARRO SE CALIENTA
Video: Recalentamiento del motor
Otros problemas pueden ser la causa de su Subaru se sobrecaliente. depósitos acumulados en camisas de agua del motor o un termostato defectuoso puede causar un problema de sobrecalentamiento. Un embrague de ventilador de deslizamiento o mala circulación de aire a través del radiador son otras causas posibles.