Los síntomas de junta de culata en un Subaru
junta de la cabeza de un Subaru puede llevar a través de o incluso romper, causando pérdida de energía, la eficiencia del combustible o un fallo del motor. La junta de la cabeza debe ser reemplazado tan pronto como sea posible para minimizar cualquier daño. La detección temprana es vital. Hay muestras de buscar ese punto voluntad de una junta de culata soplado.
Contenido
- Calentamiento excesivo
- Video: como saber si el empaque de culata esta dañado o hay fugas de anticongelante o agua
- Humo blanco
- Aceite de color beige
- Video: comprobación de culata
- Video: ¿soplada la junta?
- Video: como saber si la junta del motor está dañada
Calentamiento excesivo
Video: Como Saber si el Empaque de Culata esta Dañado o hay Fugas de Anticongelante o Agua
Cuando una junta de culata está agrietada o mal funcionamiento, el refrigerante puede filtrarse. Sin el nivel adecuado de refrigerante, el motor se sobrecalienta rápidamente. Si un motor se sobrecalienta como consecuencia de otro problema, tal como una fuga del radiador, se puede deformar las cabezas, haciendo que la junta a funcionar mal, grieta o escape.
Humo blanco
El humo blanco procedente de los gases de escape es una señal de que la junta de culata no está funcionando correctamente. Esto indica que el refrigerante está entrando en el cilindro, y el calor de la cocción de pistón es la creación de vapor, que sale a través de los gases de escape.
Aceite de color beige
Video: Comprobación de culata
Video: ¿Soplada la junta?
Video: Como Saber Si La Junta del Motor está Dañada
La junta de la cabeza crea una barrera que permite que el aceite para mover encima de la junta y el refrigerante fluya a continuación. Cuando la junta está agrietada o tiene un agujero en él, el aceite puede mezclarse con el refrigerante. El aceite en el sistema a su vez, a un color marrón claro, la sustancia viscosa. Con el tiempo esto se hará más pronunciada y más gruesa, haciendo que el motor trabaje más duro. Finalmente, el lodo será demasiado gruesa para ser bombeado hasta en el motor, y el motor se aprovechar.