Instrucciones de sustitución CV Eje
vehículos de tracción delantera utilizan ejes de velocidad constante (CV) para suministrar potencia a las ruedas. Un eje CV tiene dos juegos de juntas homocinéticas, llamados las juntas interior y exterior. botas de goma cubren cada junta homocinética. Una barra sólida conecta las dos articulaciones. El interior de la articulación se conecta a un transeje. El exterior de la junta se conecta a la rueda. Si una funda de goma rasga, entonces escapes grasa y la suciedad y el agua entra en la bota. Esto provoca CV prematuro desgaste de las articulaciones y el fracaso.
Contenido
Cosas que necesitará
- interruptor de barras
- juego de tubos
- Jack
- soporte del gato
- barra de hierro
- destornillador largo
- Cable
- Llave inglesa
- Martillo
- Llave de torsión
Aflojar la tuerca del cubo, a veces llamada la tuerca de husillo, un cuarto de vuelta con una barra de interruptor y el zócalo de tamaño adecuado. No retire la tuerca del buje. La tuerca del cubo, situado en el centro de la rueda, sostiene CV exterior de la junta del eje CV a la rueda.
Coloque un gato debajo de la parte delantera del vehículo y elevar el neumático con la tuerca del cubo de la tierra suelta. Coloque un soporte del gato debajo del vehículo y bajar el vehículo hasta el soporte del gato.
Aflojar las tuercas del neumático levantado con una barra de hierro y quitar el neumático.
Retire la tuerca del buje. Si la rueda gira mientras desenroscando la tuerca del cubo, a continuación, mantenga la rueda todavía con un destornillador largo. Para ello, coloque el destornillador entre dos orejas y mantener todavía la rueda mientras gira la tuerca del buje.
Abrir el cerrojo de la pinza de freno y el rotor, si es necesario. No todos los modelos de vehículos requieren. Si es así, desenroscar los tornillos de fijación de la pinza de freno y colgar la pinza en el chasis con alambre. El rotor se deslizará fuera de las orejetas.
Video: Cambio de caja de cambios parte 1 : extracción
Deslizar el CV de junta interior de la transeje. Algunos modelos se deslizan hacia afuera. Si es así, a continuación, hacer palanca del eje libre del transeje con un destornillador antes de apretar el eje CV a cabo. Algunos modelos requieren desempernar una brida del eje transversal. Si es así, a continuación, utilizar una llave de tamaño adecuado para quitar los tornillos antes de desmontar el eje CV. Una vez libre, el apoyo del eje de CV con un pedazo de alambre.
Tirar de la junta homocinética exterior de la rótula de dirección. Se debe deslizarse con poca resistencia. Un ligero golpe con un martillo lo romperá libre, si es necesario. Tire del viejo eje CV fuera del vehículo.
Video: Junta homocinética
Comparar el nuevo eje CV a la antigua. Todo debe coincidir.
Video: INSTALACION DE LAS ABRAZADERAS EN LAS PUNTAS HOMOCINETICAS
Deslizar extremo exterior del nuevo eje CV en el muñón de la dirección. Tenga cuidado para evitar dañar las estrías del eje, sus ranuras.
Deslizar extremo interior del eje CV en el transeje. Fijarlo a la transmisión. Apriete los pernos de acuerdo con el par recomendado por el fabricante con una llave de torsión. Una llave de torsión utiliza un dial, o una aguja, que indica el par aplicado.
Monte la pinza de rotor y el freno, si es necesario. Apretar todos los tornillos con el par adecuado.
Video: Extractor de junta homocinetica
Apriete la tuerca del buje con el par recomendado por el fabricante con una llave de torsión. Utilice el destornillador grande para mantener la rueda todavía, si es necesario.
Coloque el neumático en las patillas y apriete las tuercas. Bajar el vehículo y prueba de conducción del vehículo a una velocidad lenta en un camino seguro. Hacer varios giros bruscos y escuche golpes y ruidos de roce.