Cómo reemplazar Juntas CV en un Toyota
Las juntas homocinéticas en un Toyota son bastante baratos para comprar ya que la mayoría de vehículos son unidades de tracción delantera. Estos ejes se han vuelto muy común. Siempre es más barato que acaba de comprar todo el eje de tracción en lugar de simplemente tratar de sustituir las juntas homocinéticas. Para reemplazar una articulación de CV es mucho más trabajo y el eje debe salir sin tener en cuenta. Por otra parte, la articulación de la CV y de arranque que acompaña cuestan más que el eje. La mayoría de los ejes se reconstruyen y siempre requieren un núcleo (volver a la antigua, o de lo contrario se le cobrará una tarifa de núcleo).
Contenido
Cosas que necesitará
- jackjack Floor conjunto stands½ pulgadas de sockets½ pulgadas conjunto de aire gun3 / 8 pulgadas de sockets3 / 8 pulgadas ratchetPry barHammerTie varilla removedor de conjunto de herramientas de llaves
Levantar y calzar el vehículo sobre soportes del gato. Retire las ruedas utilizando la pistola de aire de ½ pulgada y tomas de corriente.
Quitar los dos tornillos en la pinza del freno utilizando los 3/8 de enchufe y el trinquete. Retire la pinza, pero no deje que cuelgue por su manguera. Ponerla en la primavera o atarlo con una percha.
Eliminar la gran tuerca del eje en el centro del rotor de freno. Esta tuerca tiene el eje en el cojinete del cubo. Utilice la pistola de aire de ½ pulgada y el zócalo para eliminarlo.
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Retire la varilla de unión en la conexión con el husillo mediante la eliminación de la chaveta con el cortador de alambre, a continuación, la tuerca, el uso de una llave inglesa o de tubo. Coloque la herramienta de varilla removedor lazo entre el husillo y la barra de acoplamiento y lo golpeó con un martillo hasta que salga la barra de acoplamiento del extremo cónico del husillo.
Retire los dos grandes tuercas y tornillos de la base del puntal en el que está unido a la parte superior del brazo del husillo. Utilice la pistola de aire ½ pulgadas y una toma de 18 mm. Una vez que los tornillos están fuera, empuje el puntal y tire del husillo para separar los dos.
Empuje el eje hacia fuera del cubo en el rotor con el pulgar - o si es demasiado duro, el tornillo de la tuerca grande al revés sobre el extremo del eje para proteger los hilos y golpee con un martillo para romper que se suelte. Retire la tuerca y empujar el eje a través del cojinete mientras gira el rotor y el husillo para hacer suficiente espacio. Coloque el eje en el brazo de control inferior.
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Retire el eje CV con la barra de palanca colocando el extremo de la barra de palanca entre la transmisión y la articulación de la CV.
Insertar el extremo ranurado interior del eje CV en la transmisión y luego tirar de ella alrededor de 1 a 2 pulgadas y rápidamente slam. Esto va a superar la resistencia de la C-clip en el lado de transmisión del eje. No estirar el eje, como el cojinete de bolas en el eje será desalojarse. Sólo tiene que traer todo el eje trasero un poco y empujar rápidamente - se encajará en.
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Tire del rotor hacia atrás lo suficiente para obtener el extremo exterior del eje de CV en el cojinete de cubo. Girar el rotor ligeramente para obtener las estrías en el eje para alinearse con las ranuras en el cojinete del cubo. Empuje el eje a través de la medida de lo posible.
Empuje la parte superior del brazo del husillo y tire de la base del puntal para conseguir el brazo superior en el puntal. Inserte los dos tornillos grandes. Atornillar las tuercas y apretarlas con el zócalo de 18 mm y una pistola de aire.
Atornillar la tuerca grande eje en el extremo del eje del eje y apretar firmemente con la pistola de aire de ½ pulgada y el zócalo. Instalar el terminal de la barra al poner la parte inferior, eje roscado en el agujero que salió de en el brazo de dirección husillo. Atornillar la tuerca. Apretar la tuerca con una llave o un zócalo e inserte el pasador de chaveta.