Dodge Caravan CV Joint Drive Instrucciones Eje de reparación

Video: Dodge Stratus / Chrysler Sebring CV Axle Shaft Drive Shaft Removal and Replacement

La sustitución del eje CV es mucho más fácil con el vehículo levantado en una elevación de la suspensión. Con el monovolumen en punto muerto y el volante de dirección de desbloqueo, la retirada del neumático delantero y luego conjunto de la pinza será requerida. Eliminar todo el conjunto de la pinza con almohadillas intactas para guardar un paso. Asegúrese de apoyar el conjunto de la pinza de resorte en espiral por lo que no incurre en daños a la manguera de freno de goma.

Video: 1996 to 2002 Caravan Drivers CV Axle Step by Step Change Part 2 of 4

También será necesaria la desconexión de la corbata conjunta y exterior del extremo del vástago inferior balón para permitir el libre movimiento de la articulación de la dirección. Para caravanas que emplean sensores de velocidad, retirar el mazo de cables de la conexión nudillo también.

Retire el pasador de bloqueo y la tuerca corona de cabeza desde el husillo CV. A continuación, quitar la arandela de resorte y la tuerca del cubo. Esto requerirá una gran barra zócalo y el interruptor o una pistola neumática. Para separar la espiga del eje CV de la rótula de dirección, el hilo de la tuerca del cubo de nuevo en el husillo por lo que está exponiendo unos pocos hilos en la parte superior. Pulse sobre la tuerca con una gran mazo de caucho hasta que las estrías del husillo separan del nudillo contigua.

Video: Rack & Pinion R&R

En este punto, es aconsejable colocar un cubo de drenaje debajo del lado transeje de la conexión conjunta CV para coger goteando fluido transeje que se escape una vez se separa la conexión del eje de la transmisión.

Puesto que las conexiones conjuntas del terminal de la barra y de bolas se han separado, podrás manipular el nudillo del husillo del eje CV. Esto requiere determinación y tener un asistente sería de gran ayuda.

Una vez que la conexión de husillo exterior del eje CV está libre del nudillo, que necesita una gran barra de palanca para desacoplar el tri-olla interior articulación fuera de la transeje y quitar el eje CV de la transmisión. Aquí es donde un poco de líquido se filtre en el cubo de desagüe.

Para instalar el nuevo eje, comenzar con la conexión interna a la transmisión de manera que los asientos para arandelas de junta interior en el engranaje lateral transversal. Un clic audible del anillo de seguridad debe ser escuchado y luego probar la conexión al tratar de sacar en el eje con la mano. Habrá un poco de juego libre en el eje, pero si el anillo de seguridad está sentado, no será capaz de desconectar el eje sin el ayudante de la barra de palanca.

A continuación, alinear las ranuras del husillo del eje CV exterior a las ranuras en el muñón de la dirección. No obligue a esta conexión. Girar el eje con la mano hasta que las estrías se alinean correctamente en la ranura. Vuelva a conectar los componentes restantes invirtiendo el procedimiento.

Asegúrese de apretar la tuerca del eje, barra de acoplamiento tuerca de extremo exterior y la bola de tuerca de retención conjunta con las especificaciones de torque correcto de su año específico de camping. Desde la Caravana ha sido de alrededor durante bastante tiempo y ha empleado diferentes tamaños de motor, puede haber una ligera variación en las especificaciones de par. Un manual de reparación de calidad para el año específico y diseño de su Caravana mostrará las especificaciones de pares correctos.

Por último, sustituir la rueda y luego comprobar y ajustar el nivel del líquido de la transmisión. Aunque sólo un pequeño pudo haber goteado a cabo por la desconexión, el líquido debe ser rematado a la capacidad.