Mopar 440 Motor opciones de reconstrucción
Entre el panteón de los grandes motores, de Chrysler 440 es un Dios del trueno de torsión. En cierto sentido, este atributo hizo el 440 una víctima de su propio éxito- par del movimiento de tierras del 440 hizo un ajuste perfecto para una serie de grandes sedanes, casas rodantes y otros vehículos pesados y, como tal, carece de una poco de mística comparada con el Hemi raza criados. Sin embargo, sus orígenes burgueses no podían mantener este grande de Chrysler grandes bloques de alcanzar tan legendaria como un estado de cualquiera de sus contemporáneos de GM o Ford.
de la reconstrucción
No hay nada malo con una acción más o menos a reconstruir si lo que buscas es un motor fiable y "torque" para alimentar su clásico Chrysler o autocaravana. Sin embargo, usted puede tomar ventaja de una tecnología moderna para aumentar la potencia, eficiencia de combustible y fiabilidad. distribuidores electrónicos modernos son más potentes y fiables que los distribuidores de tipo puntos de edad, y durará más que sus contrapartes mecánicas. Considere también un carburador moderna, árbol de levas de doble patrón y un conjunto de cabeceras utilizados en lugar de los colectores de escape originales. Tener un trabajo válvula de tres ángulo de corte en los asientos de válvula impulsará torque bajo rpm, y un ventilador eléctrico de refrigeración y bomba de agua serán aumentar la potencia y la eficiencia del combustible a través del tablero.
Rendimiento leve
Usted sabe que estamos hablando de un mal motor cuando 400 caballos de fuerza y 450 libras-pie de torsión es "bastante suave." Si usted está buscando un poco de grasa sin sacrificar potencia modales de la calle de su coche, arrojando unos pocos aspectos básicos del coche de carreras en su bloque puede realizar la tarea. Así, necesita un conjunto de pistones 10-a-1 de tapa plana, pernos cromo-molibdeno todo el motor, un tren de válvulas de rodillo-rocker ajustable, un árbol de levas con alrededor de 238 / admisión y 246 duración / escape en elevación 0,050 pulgadas. Usted necesitará un alto flujo, la ingesta de doble plano con un conjunto de larga duración, encabezados 1 7/8 pulgadas y un sistema de inyección completamente moderno. Considere la compra de un paquete de energía como el paquete RPM Artista que toma todas las conjeturas de la búsqueda de la leva, cabezas, de admisión y carburador para producir la potencia deseada.
ir a lo grande
estrategia de poder de MOPAR ha sido durante décadas "ir grande o ir a casa." Un bloque 440 se llevará fácilmente más de 500 pulgadas cúbicas utilizando un kit de percusión, pero es posible que desee considerar el desguace del bloque del motor y comenzando con una 1972-73 400 bloques, que tiene mucho más gruesas principales refuerzos de Internet para manejar grandes par del 500. El 400 es un diseño de piso bajo, pero aún expandirse a más de 512 pulgadas cúbicas con un poco de trabajo de la máquina. Aplicar la punta reconstrucción básica descrita en la Sección 1 para un motor de 500-plus y puede fácilmente neta de más de 400 caballos de fuerza y 500 lb-plus-pie de torsión con un ralentí suave vidrio. A 512 sujetos al mismo tratamiento descrito en la Sección 2 se debe producir neto un 500 caballos de fuerza fácil y 550 lb-pie de torsión neumático-trituración.
Inducción forzada
Nada mejor que una configuración turbo de potencia, par y versatilidad. Cómo construir su bloque del motor depende de la cantidad de energía que desee YOLIOZU en última instancia, el bloque del motor en sí es lo que limita el potencial de energía. Un bloque 440 reforzado con un cinto de soporte principal puede soportar alrededor de 800 caballos de fuerza ante la propia taladros del cigüeñal en el subterráneas un 400 bloque más fuerte pueden ir a alrededor de 1,000 caballos de fuerza con refuerzos. De cualquier manera, tendrá que utilizar un conjunto de 8,5 a 1 pistones forjados, barras de acero forjado y el cigüeñal, las tapas y tornillos de acero al cromo-molibdeno y clavos en todas partes. cabezas de recambio que fluyen al menos 215 pies cúbicos por minuto en los lados de admisión son los mejores, pero las cabezas de valores portados funcionarán. Usted puede usar cualquier árbol de levas lo desea, siempre y cuando se trabaja con las cabezas y el consumo y mantiene el motor por debajo de 6.000 rpm o menos. No es necesario usar una inyección de combustible del mercado de accesorios setup- un carburador soplado a fondo va a funcionar bien, siempre y cuando mantenga el impulso menores de 8 a 10 psi. Como siempre, una configuración de doble turbo que las redes de respuesta más rápida del acelerador y el par motor a bajas revoluciones, sino una configuración de un solo turbo será más barato.